北汽蓝谷面临五年持续亏损。1月15日晚，北汽蓝谷发布2023年年度业绩预亏公告显示，公司预计2023年年度归属于上市公司股东的净利润为-57亿元到-52亿元，扣除非经常性损益后的净利润为-62亿元到-57亿元。
对于2023年业绩预亏，北汽蓝谷在公告中解释，其一是公司为不断提升综合竞争力，积极开拓市场，锐化品牌形象，提升运营效率，在技术研发、品牌渠道建设等核心能力上持续投入；其二是公司产品销量规模效应暂未显现，导致产品成本阶段性偏高；
这将是北汽蓝谷第五年亏损。据了解，北汽蓝谷自2018年借壳上市以来一直处以亏损状态，2019年-2022年分别净亏损0.92亿元、64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元，再加上2023年预亏52亿元，近五年累计亏损超224亿元。现金流方面，北汽蓝谷同样承压，2023年三季度末为58.16亿元。
在长期巨额亏损之下，北汽蓝谷大规模融资。2023年上半年，北汽蓝谷完成一次向特定对象发行股票，以4.70元/股的发行价格实际发行12.86亿股，实际募得资金的净额为60.30亿元。根据募资的使用计划，18.09亿元用于补充流动资金，占募资净额的30%；此外，12.45亿元投资于“面向场景化产品的滑板平台开发项目”，20.86亿元投资于“整车产品升级开发项目”，8.90亿元投资于“研发与核心能力建设项目”。其中，整车产品升级开发项目和研发与核心能力建设项目已经以自筹资金预先投入2.02亿元。
北汽蓝谷旗下有极狐和北汽新能源两大品牌，2023年全年北汽蓝谷共销售新能源汽车9.22万辆，同比增长83.69%。其中，作为高端新能源品牌的极狐全年销售新车3.0万辆，同比增长138%。
作为高端新能源品牌，虽然极狐在2023年销量实现暴涨，但整体体量并不大，其相比于其它传统汽车公司旗下高端新能源品牌仍存在差距，例如吉利旗下极氪在2023年交付11.87万辆，东风岚图也突破5万辆，成为为数不多完成全年目标任务的汽车品牌。
北汽蓝谷是最早与华为合作的车企，2017年双方签订合作协议，共同成立代号HBT的项目团队，华为项目组的很多工程师常驻北汽蓝谷总部办公。此后，双方又连续两次签订了深化和升级的合作协议。2021年，北汽蓝谷与华为联合打造的极狐阿尔法S全新HI版在上海车展发布，2022年实现交付。这款车是首款搭载华为HI智能汽车解决方案的量产车，是全球首批支持城市道路智能驾驶的量产车，具备华为最高阶智能驾驶水平，但未获消费者认可。
此后，北汽新能源与华为将合作模式进一步升级为智选车模式，首款合作车型将于2024北京车展上亮相，预计2024年6月上市，但品牌命名目前还不得而知。除此之外，2024年一季度北汽蓝谷还会发布一款轿跑车型，下半年极狐阿尔法S、极狐阿尔法T也均有改款车型上市，但不管是与华为合作推出的“界”品牌，还是其推出极狐新车，能否在竞争激烈的市场中脱颖而出并得到消费者认可，都是未知数。
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