12月14日，蔚来汽车开展了媒体沟通会，在会上主要针对蔚来汽车的近况做了一系列的回答。其中，涉及到近来市场上流传的裁员、第二品牌规划、换电合作、获得生产资质及蔚来亏损等内容。
11月3日，蔚来汽车CEO李斌发布内部信，宣布开启10%的裁员，裁员会在11月完成。李斌在信中指出，裁员的主要原因是未来两年是汽车行业竞争最激烈的阶段，外部环境充满不确定性，为此裁员是不得不做的决定。
值得注意的是，在官方宣布开启10%的裁员后，市场上对于蔚来汽车不利的消息也越传越烈。面对市场上的流言蜚语，在11月开展的广州车展上，蔚来总裁秦力洪回应表示：“蔚来汽车不会倒闭，也绝无倒闭的可能。请大家放心地体验和购买蔚来的汽车。”
不过，秦力洪的回应并没有让流言消停下来，12月初有媒体报道，据知情人士透露，蔚来汽车考虑进一步裁员以降本增效。一些部门已经被要求准备备用裁员名单，裁员比例或扩大到20%至30%。彼时，针对这一传闻，蔚来内部工作人员回应：蔚来没有进行额外的裁员，公司将继续根据市场情况进行“动态调整”。
此次，在媒体沟通会上，李斌正面回应了裁员一事，其指出人员调整已告一段落，不存在外界传闻的新一轮裁员，后续会持续优化组织和效率， 没有运动式的裁员。同时，指出早前的裁员主要集中在电池制造部门，完成了一些部门的合并，公司总体没有受影响。
关于近来大家所关心的蔚来第二品牌" 阿尔卑斯 "，李斌在会上透露，第二产品 " 阿尔卑斯 "只是项目代号，真正名字已注册，非常接地气。关于品牌定位方面，主要是进军“家庭市场”，产品规划方面，只规划三款车。其表示，20万元到30万元的市场确实竞争会越来越激烈，所以第二品牌不会很着急发布，首款车型会在明年推出。对于第二品牌销量预期，李斌非常的看好，在会上回应称：“家用市场有机会产生单款月销量5万到6万辆的车型，Model Y已经证实了这件事情。”
据了解，蔚来的阿尔卑斯品牌在2021年曝光，官方曾透露该品牌定价区间在20万元至30万元之间，品牌车型预计2024年量产。去年李斌还透露，蔚来正在加快对20多万车型的研发，将推出面向大众市场的全新汽车品牌，全新的汽车品牌将会对标特斯拉Model Y和Model 3，但售价比特斯拉便宜10%左右。关于蔚来旗下项目代号为萤火虫计划的第三品牌，李斌此次也在会议上透露，目前第三品牌研发进展很好，已经在进行试制。据了解，第三个品牌定位低于第二个品牌，主打10-20万元市场。至于蔚来品牌在明年不会发布新车型，将专注卖好车。
市面上近来流传换电是拖累蔚来汽车的财务状况一事，李斌回应，换电不是蔚来的包袱，其亏损是有限的。此外还举例称：单个换电站一年摊销折旧费用约30至40万元。单个换电站只要一天60单可以实现盈利，如果拿上海地区数据看，单个换电站平均单量达到了80单，已经实现了盈利。
关于12月初陆续与长安、吉利签署换电合作一事，不少网友猜测是否与蔚来汽车财务吃紧有关。李斌此次也回应表示，开放换电并不是因为财务吃紧，而是因为我们下一代车型是800V平台，需要给外部合作伙伴开发时间，尽早地开发。同时表示，蔚来从做换电业务第一天开始，就在考虑着开放。目前打造一座换电站，所摊销的成本并不高，同时换电站也可以参与部分地区的储能业务，从这个角度来看，换电业务不是蔚来的包袱。
值得注意的是，进入2023年以来，蔚来汽车在市场上的表现并不理想。数据显示，蔚来汽车11月销量为15959辆，1-11月，蔚来销量累计142026辆。与此同时，蔚来汽车的财务情况也乐观。数据显示，三季度蔚来净亏损45.57亿元，同比增长10.8%，三季度蔚来汽车整车毛利率11%，同比下降5.4%。对此，李斌表示：希望蔚来明年亏损缩窄，会持续地降本提效。
对于近期蔚来通过收购江淮汽车部分资产获得独立生产资质，将尾标更改为蔚来一事。李斌回应称，尾标变化对于经营和产品规划都没有影响，主要可以更好宣传。同时还指出，蔚来使用自己的工厂生产，会让“制造成本”下降10%，对毛利率有轻微的提升。关于后续和江淮汽车的关系，其表示蔚来与江淮还有很多深入的合作。
或得益于李斌的亲自回应，解除了市场担忧，昨日蔚来二级市场也得到了提升。截止12月14日收盘，蔚来汽车报收57.9港元，上涨2.48%。
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