据市场消息，IDG资本正考虑从现有股东手中购买奇瑞控股集团有限公司最高70亿元人民币（9.76亿美元）的股份，从而成为奇瑞控股股东，IDG正在为这笔潜在交易向投资者筹集资金，但目前奇瑞控股仍在考虑。同时，另据消息称，奇瑞控股正重新考虑将子公司奇瑞汽车的股份挂牌上市，奇瑞汽车正筹划最快明年提交IPO申请，可能寻求高达1500亿元人民币估值。
奇瑞的“混改”历时多年，但始终未能上市。2019年12月，青岛五道口以75.86亿元认购奇瑞控股30.99%的股份，以68.63亿元认购奇瑞汽车18.52%的股份。另外，青岛五道口还从华泰资管、芜湖瑞创受让奇瑞控股总共19.56%的股份。交易完成后，青岛五道口分别持有奇瑞控股51%、奇瑞汽车35.58%的股权，成为第一大股东，并取代芜湖国资委成为奇瑞控股实际控股人。
然而，由于青岛五道口的资金问题，其与奇瑞的混改并未彻底完成。2022年2月，立讯有限旗下控股子公司立讯精密公告，公司与奇瑞集团签署《战略合作框架协议》，与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。当日，公司控股股东立讯有限与青岛五道口签署《股权转让协议》，协议约定立讯有限以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。交易完成后，立讯有限不对奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源构成控制。
随着立讯精密的加入和青岛五道口的退出，奇瑞系控制权从青岛又回到了芜湖。目前，奇瑞控股由芜湖市建设投资有限公司、芜湖瑞创投资股份有限公司、安徽省投资集团控股有限公司、立讯有限公司等共同持股，其中芜湖市建设投资有限公司持股27.7%，实控人为芜湖市人民政府国资委。
虽然混改几经波折，但奇瑞汽车的最终目标还是资本市场。2022年9月，奇瑞启动“瑶光2025”战略并宣布“混改彻底完成”。“瑶光2025”战略对奇瑞的资金投入提出了较高要求：“未来五年，奇瑞计划投资1000亿元专门用于技术创新，培养研发人员超过2万人，其中软件人才比例要超过50%。”据了解，奇瑞汽车目标计划在2025年前实现A股IPO，奇瑞徽银计划在香港上市，奇瑞新能源则计划在科创板或者纳斯达克上市。
如今的奇瑞汽车，确实具备了一定的市场想象力。据官网显示，奇瑞汽车旗下拥有奇瑞、捷途、奇瑞新能源三大品牌，其中奇瑞是主要销量来源，拥有瑞虎系列、艾瑞泽系列和欧萌哒。零售显示，2023年1-11月奇瑞汽车累计销量69.74万辆，同比增长9.6%，进入国内厂商前十。
抢滩新能源赛道，各主流自主品牌均祭出了多车系产品策略。但这并不是全部，面对曾经“独霸”市场的合资品牌，在新车系中凸显插电混动产品的地位，才是自主品牌抢滩市场份额的关键。9月16日，奇瑞汽车官宣旗下新能源全新产品序列命名为“风云”，并发布全新的品牌LOGO。当月，奇瑞汽车与华为合作品牌智界首款车型——智界S7正式上市，售价区间为24.98-34.98万元。智界是继问界之后华为鸿蒙智选的又一“界”品牌，上市后将与特斯拉Model 3、极氪007、极氪001以及阿维塔12等车型竞争。
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