12月4日，乘联会发布2023年11月新能源乘用车厂商批发销量。数据显示，11月特斯拉中国批发销量为82432辆，环比增长14.31%，同比下滑17.81%。这是特斯拉自从2022年12月以来的最大跌幅，作为对比，彼时特斯拉销量下降21%。
从排名新能源乘用车厂商批发销量情况来看，特斯拉中国排名第二，仅次于比亚迪，但仍与比亚迪有较大的差距。作为对比，11月比亚迪销量为301378辆，环比增长0.09%，同比增长31.07%。
截至11月底，今年前11月特斯拉超级上海工厂累计交付量约85.4万辆，同比增长超30%。目前，特斯拉中国在售车型共有Model Y和Model 3两款车型，其中Model Y是特斯拉卖得最好的车型。乘联会零售数据显示，今年1-10月，Model Y累计销量为34.65万辆，Model 3为11.59万辆。
值得一提的是，进入2023年后，特斯拉中国对Model 3和Model Y的售价进行了大幅调整，先是年初的时候大规模降价，其中Model 3直降2.0-3.6万元，Model Y直降2.9-4.8万元，两款车型的售价跌至历史最低点。而在近一个月时间左右，特斯拉先后进行了五轮涨价，涨幅在1500元至1.4万元不等，其中11月内涨了四次，涨幅在1500元至2500元。
与之相反的是，进入12月后，包括比亚迪、零跑汽车、极氪汽车、一汽丰田、长安汽车以及上汽大众等车企均开启不同程度的限时优惠措施，优惠力度在1万到5.8万元左右。
从11月的四次涨幅来看，虽然特斯拉中国对旗下两款车型售价上调的幅度比较小，但行业人士认为：“特斯拉涨价或是因为其当前承受了很大的利润压力，急于恢复毛利率。”也有网友认为，特斯拉“挤牙膏式”的涨价是在塑造“车价一直涨”的紧张感，让消费者尽快下单提车。
官方财报显示，今年Q3特斯拉毛利率跌破18%，较上年同期的25.1%下降7.2%，而净利润下滑44%。作为对比，特斯拉Q1毛利率为19.3%，Q2降至18.2%。这也意味着，特斯拉毛利率今年三个季度持续下滑，同时也是近四年来的最低毛利率水平。
今年前三季度特斯拉全球累计交付132.4万辆，年度销量完成率为73.56%。换而言之，特斯拉需在第四季度交付约47.6万辆新车才能完成原定的180万辆全年交付目标。
11月28日，特斯拉中国还在官方微博宣布，年底前提走Model 3/Y，最多可享1.8万。除此之外，即日起购买Model 3/Y并于12月31日（含）交付，符合申请资质的客户可申请优惠利率贷款方案，年费率低至2.75%起。2023年收官在即，特斯拉能否完成全年180万辆的销量目标，答案将很快揭晓。
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