11月20日，零跑汽车发布公告称，与Stellantis合作的认购协议条件已达成。零跑汽车将约1.94亿股新H股认购股份，已发行予Stellantis，所得款项总额超85亿港币。同时，公告中还宣布大华科技将不再持有零跑汽车股份。
双方的合作始于10月26日，零跑汽车对外宣布与Stellantis集团达成合作。Stellantis集团将投资15亿欧元获取零跑汽车约20%的股权成为零跑汽车的战略股东。Stellantis集团将在零跑汽车董事会拥有2个席位，由Stellantis集团委任“零跑国际”合资公司的首席执行官。此外，双方还将成立一家名为“零跑国际”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。该合资公司的成立，也被业内认为是零跑汽车这是将在海外汽车的经营权，都由Stellantis集团来主导。
值得注意的是，双方牵手合作并没有让资本所看好。10月26日，零跑汽车股价高开低走，收盘价为32.8港元，与盘中最高价相比跌幅超20%。而在双方宣布合作的后三个交易日，零跑汽车的股价继续走低，截止10月31日，零跑汽车收盘报收27.1港元。
为此，11月1日，零跑汽车紧急发布公布称：基于对公司未来发展的信心，为促进公司持续、稳定、健康发展，维护广大公众投资者利益，创始人团体做出自愿禁售承诺，自本公告日起未来10年内不以任何方式转让或减持其持有的公司股份。或受该消息影响，当日收盘,零跑汽车报收27.85港元,上涨2.77%。对于资本不看好零跑汽车与Stellantis合作，与其背后大股东大华股份的转让股份有一定的关系。因为在Stellantis收购的零跑汽车20%股份中，有9000 万股是来源于零跑汽车前母公司大华股份的转让。对于外界而言，大股东股份清仓套现，自然会感到有所不安。
对此，零跑联席总裁武强回应表示：大华退出是非常好的安排，这几方通过交易，理顺或完结了各个公司在各个时期的历史使命，大华是我们的创始股东，是单独实体，大华自己也要聚焦主业，投资零跑的股票并不是大华股份的主业，所以大华股份投资时间长获利退出，这是聚焦主业的重要举措。此外还表示，大华股份已经被列入了美国的出口管制实体清单当中，大华股份退出可以减少海外业务拓展不必要的监管上的摩擦。
回归到，零跑汽车与Stellantis的合作，无疑是各取所求的结果。相关资料显示：Stellantis是标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒（FCA）合并成立的跨国汽车集团，目前拥有包括标致、雪铁龙、DS、Jeep、菲亚特、克莱斯勒以及玛莎拉蒂等汽车品牌。虽然旗下品牌虽然众多，但在中国汽车市场的份额并不高。随着广汽菲克的退出，Stellantis集团在中国仅剩下标致、雪铁龙等少数品牌。
随着国内新能源汽车的快速发展，Stellantis集团的产品依旧还是以燃油车为主，为此在电动化转型方面显得非常被动。为了在快速发展的新能源汽车赛道中提高竞争力，Stellantis曾表示：计划到2025年在电动汽车和相关技术上投资至少355亿美元，目标到2030年在欧洲市场全部销售纯电或混动产品。
此次与零跑汽车合作，Stellantis可以借助零跑汽车在新能源上的技术优势，来生产更有竞争力的电动车。零跑汽车则通过合作，除了可以获得一笔不错的资金，解决资金上的燃眉之急，还可以有利于零跑汽车海外市场的开拓。
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