日前，起亚K5官图正式发布。作为中期改款车型，新车对外观和内饰进行了重新调整，目前新车已在韩国市场开放订购，如国产版车型保持跟进，或将在明年上市。
外观方面，新车基本延用现款车型设计风格，但对细节进行了重新设计，整体更为简约时尚。新车前脸采用细长的无边界虎啸格栅设计，大灯组则重新设计，不规则LED日行灯造型更具个性化，内部LED灯组采用扁平设计。前包围也采用新的样式，搭配加大尺寸大通风口，进一步突出前脸的运动感。
车身侧面，新车基本与现款车型保持一致，采用溜背式造型和熏黑设计的车窗边框，在视觉效果上营造出动感的姿态。新车的变化在于采用了全新样式的多辐双色轮圈，看上去更加上档次。车尾部分变化则较为明显，新车取消了现款车型断点式尾灯设计，取而代之的是全新设计的贯穿式LED灯带，并在尾灯末端呈现出醒目的分叉结构，并融入熏黑元素，视觉效果颇为运动。底部后包围也进行了小幅调整，与现款车型相比显得更具立体感，排气则为隐藏式布局。
内饰部分是新车焕然一新的地方。车内取消了现款车型分体式和大边框的屏幕，取而代之的是时下流行的悬浮式双联屏，整体看起来更加简洁，上方空调出风口也更改为隐藏式设计，而空调控制面板上移至中央出风口附近，整体感更强，此外新车还采用旋钮式换挡机构，并增加指纹传感器，科技感不错。
动力方面，新车在韩国市场将提供2.0L自然吸气发动机（160马力）、1.6T发动机（180马力）、2.0LPI液化石油气发动机（146马力）以及2.0L混动动力（发动机152马力，电机38.6kW）。
在汽车圈里流传着“屌丝有三宝，索八、K5、迈锐宝”的说法，当时这三款车型曾风靡全国，是B级车市场中销量表现较好的三款车型，不过时至今日，“屌丝三宝”的称号已经逐渐被大家淡忘了。
其中，起亚K5于2011年3月正式国产上市，共推出7款车型，售价区间为15.98-24.98万元，车身尺寸为4845/1830/1460mm，动力上搭载2.0L和2.4L两种自然吸气发动机，最大马力分别为165Ps和179Ps，峰值扭矩198N·m和231N·m。据狭义乘用车批发销量数据显示，2011年-2014年，起亚K5销量分别为34220辆、52745辆、56377辆、55474辆，连续三年销量超5万辆，但到了2015年起亚K5销量开始出现下滑趋势，这一年销量为38316辆。
2016年起亚K5首次换代，彼时售价区间为19.98-24.88万元。作为换代车型，新车外观设计上变化不大，但对动力进行了升级，全系配备1.6T、2.0T和2.0L三种动力选择，1.6T匹配七速双离合变速箱，2.0T和2.0L匹配六档手自一体变速箱，其中，2.0T车型最大马力达245Ps，上市后直接与日系三大车系雅阁、凯美瑞和天籁竞争。但这一年，起亚K5的销量并没有好转。狭义乘用车批发销量数据显示，2016年起亚K5销量为34623辆，此后三年销量也是连年下滑，2017年-2018年销量分别为27864辆和10825辆，到了2019年更是直接失去了往日的风光，销量直接暴跌至2121辆。
2020年9月第三代起亚K5发布，这一代车型不管是车型命名还是车型外观设计均发生了比较大的变化，国内命名为起亚K5凯酷，国外也统一称为起亚K5（在此之前称为OPTIMA），售价为16.18-20.58万元，相比于上一代车型售价大幅下降，车身尺寸达4980/1860/1455mm，与同级别竞品雅阁、凯美瑞相比更有优势，动力上搭载2.0T和1.5T发动机选择，其中2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大马力240Ps，最大扭矩353N·m；1.5T发动机匹配7DCT双离合变速箱，最大马力170Ps，最大扭矩253N·m。
也是从这一代车型开始，起亚K5销量重回万辆级别，2020年累计销量为17547辆。可惜好景不长，随着国内同级车车型的增多，起亚K5凯酷市场份额也被稀释，2021-2022年销量再次出现下滑，其中2021年为10561辆，2022年几近腰斩，仅剩6460辆。
随着国内自主品牌的崛起以及主流合资品牌价格的下探，包括起亚、现代等在内的主打低价位车型的品牌逐渐被边缘化，行业认为，韩系车企在国内存在感不高的主要原因是未能跟上市场节奏的变化，且国产化进程缓慢，与此同时韩系车在电动车领域相对被动。
官网显示，目前起亚在国内在售车型包括智跑、K3、K5、焕驰、嘉华等覆盖轿车、SUV和MPV的全品类乘用车，不过车型市场表现均十分一般，起亚急需推出更具竞争力的产品。乘联会零售销量显示，2023年1-9月，悦达起亚累计销量为61681辆，其中，福瑞迪销量最高为20057辆，智跑和狮铂拓界次之，分别为9126辆和6964辆，而起亚K5凯酷仅2637辆。
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