日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划召回以下车辆。
自2023年11月3日起，召回生产日期在2023年4月3日至2023年4月21日期间的部分国产E级车辆，共计851辆。
召回原因是本次召回范围内部分车辆由于供应商生产过程偏差，后横梁上的牵引环连接孔导向板位置偏移，牵引环不能完全拧入连接孔。当使用后部牵引装置进行牵引操作时，可能造成连接松动，存在安全隐患。针对以上缺陷，北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查车辆后横梁牵引环连接孔导向板位置，如果位置不正确则更换后横梁，以消除安全隐患。
奔驰E级是奔驰品牌的重磅车型，是奔驰源于C级与S级之间开发的一款中大型高端商务轿车，也是豪华品牌中大型轿车的标杆车型之一，车市中主要与宝马5系、奥迪A6L竞争。数据显示，2022年奔驰E级全年累计销量为12.39万辆，宝马5系为15.40万辆，而奥迪A6L为11.77万辆。值得一提的是，全新国产梅赛德斯-奔驰E级长轴距版（代号为V214）正式已于本月中旬发布，不出意外的话，该车将于2023广州车展上正式上市。
本次国家市场监督管理总局发布的召回公告中，除了召回国产E级车辆外，还召回了分国产GLC SUV车辆。
自2023年11月20日起，召回生产日期在2023年2月16日至2023年5月10日期间的部分国产GLC SUV车辆，共计8108辆。
召回原因是本次召回范围内部分车辆由于前横梁牵引环连接衬套内径尺寸偏小，牵引环无法完全拧入连接孔。当使用前部牵引装置进行牵引操作时，可能造成连接松动，存在安全隐患。针对以上缺陷，北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，自2023年11月20日起，为召回范围内的车辆免费检查前横梁牵引环连接衬套尺寸。对于尺寸不符合要求的车辆，将在2024年3月20日起更换前横梁，以消除安全隐患。
国产GLC SUV不仅是奔驰产品阵容中最重要的车型之一，也是梅赛德斯-奔驰近两年来最畅销的车型。数据显示，今年上半年，奔驰GLC累计销量为5.45万辆。实际上，奔驰GLC可视为是GLK的轿跑版，2008年奔驰GLK级在北京车展上全球首发，此后以进口的方式引入中国市场。2012年4月，北京奔驰将GLK级进行国产上市，率先推出3.0L车型，此后又推出2.0T车型降低入门门槛，成为北京奔驰的销量担当。到了2015年，奔驰GLK进行迭代升级，北京奔驰将其更名为GLC（X253），此后GLC轿跑车型以及AMG GLC车型加入，奔驰GLC再次成为北京奔驰的畅销车型。2018年11月，北京奔驰对奔驰GLC进行加长，命名为“GLC L”，从而更好地与奥迪Q5L、宝马3系争夺市场份额。2019年8月，中期改款奔驰GLC L上市，售价39.28-58.78万元，并且换装了全新的M264发动机。
进入2023年以来，奔驰召回频次依然居高不下。据《汽车行业关注》此前统计，2023年上半年奔驰分别于2月10日、2月23日、3月24日、4月14日、4月26日、5月10日、5月26日和6月30日向国家市场监督管理总局备案了共计8次召回信息，成为榜单中召回频次最高的品牌，召回车型包括国产EQE、C级、E级、GLC SUV以及进口C级、CLA、CLK、CLS、E级、S级、G级、ML、GLE、GLS等，其中大部分为进口汽车。
《汽车行业关注》认为，当车辆存在安全隐患，车企主动进行召回，在某种程度上体现的是车企负责任的态度，但与此同时，频繁的召回不仅会令车主对品牌产品产生质疑，同时也会影响车企在市场上的品牌形象和口碑。
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