据东风内部人士透露，余飞将出任东风乘用车销售公司eπ事业部总经理，并向东风公司副总经理陈昊汇报。
资料显示，余飞于1985年出生，2009年毕业于武汉理工大学，此后进入汽车行业领域工作，曾在江铃汽车任职超4年，历任江铃汽车的销售大区经理、皮卡品牌经理等职位。2019年5月，余飞加盟长城汽车担任商品企划总监；2019年10月，担任欧拉品牌副总经理；2020年7月，出任欧拉品牌营销总经理，负责营销工作；2021年10月，出任WEY品牌轿车品牌总经理。
2022年7月，余飞“转战”东风集团，加入东风集团旗下岚图汽车担任首席品牌官（CBO）。从余飞工作履历来看，其在汽车领域经验颇为丰富，其中成绩最辉煌的应该是担任欧拉品牌营销总经理期间，据介绍，在担任该职务时，余飞几乎全程参与其中。
到了今年5月，岚风汽车发布人事任免通知，岚图汽车科技有限公司销售总经理余飞离职，岚图汽车总经理助理邵明峰暂代销售总经理一职，同时还对营销等领域的总监级管理岗进行调整。
而东风汽车集团有限公司（下称“东风汽车”）在上月中旬也进行了品牌全面整合，东风汽车宣布启动东风乘用车新能源战略，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整。调整后，东风汽车将一体化管理东风风神、东风eπ和东风纳米。简而言之，东风风神、东风eπ、东风纳米将不再各自为战，而由总部直接运营自主乘用车。
其中，东风风神将加快从燃油车向节能车转型，师建兴任东风风神总经理；东风eπ定位面向主流市场的电动化品牌；东风纳米于8月23日发布，东风公司旗下全新电动汽车品牌，专注小型电动车市场，陈萌任东风纳米总经理。而随着此次余飞加入东风eπ，东风乘用车三大子品牌的营销负责人已全部落位。
今年是东风汽车实施“转型升级三年行动”的关键之年，为此东风汽车也加速推进新能源战略，按照规划，到2024年，东风旗下主力自主品牌将实现100%电动化；到2025年，旗下自主品牌与合资品牌年销量将达到各200万辆，届时自主品牌新能源车销量占自主品牌的50%，占自主乘用车品牌的70%。
实际上，东风汽车新能源转型之路并不晚，但其在新能源车终端销量表现不佳。数据显示，2022年东风汽车新能源车累计销量为47万辆，但大部分销量来自售价较低廉的网约车。进入2023年后，受制于合资非豪华品牌市场持续下探，东风汽车销量继续承压，今年上半年东风汽车集团股份有限公司累计销量为94.55万辆，同比下降23.4%，细分到新能源品牌来看，上半年，岚图汽车累计销量同比增长118.54%至1.50万辆，易捷特新能源同比增长35.47%至5.02万辆。虽然岚图汽车同比大幅增长，但与目前车市主流的造车新势力相比依然相差甚远，而易捷特新能源主要面对的是海外市场。
一系列调整后，目前东风汽车在自主乘用车领域已形成“东风”品牌、“岚图”品牌和“猛士”品牌，这三大品牌将分别面向主流市场、高端新能源市场和豪华电动越野市场，至于届时东风汽车能否在新能源市场获得一杯羹，静待时间考验。
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