7月6日，在2023中国汽车论坛上，中国汽车工业协会携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等企业高层，现场联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。
为维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费，特作出如下承诺：
一、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。
二、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。
三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求。
四、弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献。
新车密集上市与价格战此起彼伏，合资品牌价格不断下探，自主品牌则以加量不加价的方式参与市场竞争。
年初以来，特斯拉带头降价引发小鹏、问界等新能源汽车品牌跟进，随后价格战又从新能源领域蔓延至传统燃油车，而3月份湖北省东风系多个品牌的高额政企补贴又将这场降价潮推向高点。据不完全统计，目前已有近50个汽车品牌通过官降、补贴等多种不同形式加入到价格战中。
2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，售价区间为9.98-14.58万元。秦PLUS DM-i冠军版的起步价定在10万元以下，已经进入紧凑型燃油车价格区间，意味着开始直面竞争丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸等合资车型。
5月15日，哈弗枭龙/枭龙MAX正式上市，哈弗枭龙定位紧凑型SUV，售价区间为13.98-15.68万元；枭龙MAX定位中型SUV，售价区间为15.98-17.98万元，其将成为搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型。这两款车型瞄准比亚迪宋Pro和宋Plus展开竞争，在售价相近的情况下提供更高的产品配置，枭龙MAX以全系四驱为特色，顶配四驱版售价比起宋PLUS顶配四驱便宜近4万元。
合资品牌也是如此。4月13日，别克E5正式上市，新车基于奥特能纯电平台打造的全新纯电动中大型SUV，包含续航545km的标准续航版本、续航620km的长续航版本以及续航603km的艾维亚四驱版本，售价20.89-27.89万元。作为一款中大型纯电SUV，别克E5在合资纯电市场有一定的竞争力。一直以来，合资品牌的产品定价要远高于自主品牌，特别是新能源汽车市场，这也是合资新能源车在市场上表现一直比较低迷的原因。
5月15日，新一代君越指导价下调至17.99万元-23.99万元，和2022款车型相比入门版车型价格下调近4万元，顶配的艾维亚车型价格下调近5万元。
一向需要加价的汉兰达，也放下了身姿，新车上市就优惠2万元，堪称“史上最拼”汉兰达新品。6月10日，广汽丰田汉兰达智能电混双擎精英PLUS版上市，售价区间依旧为26.88万-34.88万元，增配360导航一体机、皮质座椅和皮质方向盘、电动尾门以及氛围灯。
目前车企和供应商的紧张形势还在持续。今年6月以来, AITO、吉利几何等集中发布了新的购车补贴政策，特斯拉也在北美开启了库存Model 3、Model Y的优惠活动。这些迹象表明，价格战仍在继续，车企和供应商的压力并不会消失。
正如王传福所言，“汽车行业现在这场变革，其实是一场技术上的革命，内燃机、发动机被电磁、电机、电控制技术所替代，如果说没有核心技术，只是简单地组装拼装，那么显然（这类企业）存活下来的概率很小。”
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