继前几日福特中国被曝出裁员消息后，旗下的合资企业长安福特也被传出百万产能被减。
近日，据长江商报报道，福特中国旗下的合资企业长安福特因销量下跌砍掉百万产能。据了解，长安福特在重庆、哈尔滨、杭州分别设有五家整车工厂，总产能达160万辆，现在的产能已减至67万辆。以长安福特发布的2022年产量来看，2022年产量为31.43万辆，不难计算出，其产能利用率约47%，或有超一半的产能处于闲置状态。
相关资料显示：长安福特是由长安汽车和福特汽车共同出资在2001年4月25日成立，总部位于重庆市两江新区。成立后长安汽车陆续推出翼虎、福克斯、翼博、蒙迪欧、嘉年华、金牛座、福睿斯、锐界等车型，2011年长安福特销量大涨，年销量创下了32.1万辆的佳绩。随后的多年销量迅速增长，在2016年更是迎来了销量巅峰达到了95.7万辆。
然而，后面因为福特翼虎车型陷断轴风波及发动机缸盖开裂事件导致长安福特品牌形象大受影响。虽然在2017年长安福特对外召回了82976辆因发动机缸盖局部过热，极端情况下导致缸盖开裂引起机油渗漏的翼虎汽车，但依旧没能保持巅峰时期的销量，2017年长安福特年销量下滑至82.8万辆、2018年销量腰斩至37.8万辆、2019年销量为18.4万辆，与巅峰时期相比暴跌了77.3万辆，2017年到2019年销量分别同比下滑12.27%、54.37%和51.3%。
销量下跌后，长安福特也进行了人事调整及产品线调整，2017年与长安汽车签署《深化战略合作伙伴关系框架协议》及发布了“福特中国2.0战略”，提出了要以“更福特，更中国”的更本土化的方式提升在中国市场的业绩，并表示在未来三年发布30款新车的计划，争取2019年销量突破百万大关，不过破万白大关的始终未能如愿。2019年9月，长安福特实行了“加速计划”，即从2019年到2021年底，长安福特将推出至少18款新产品，进一步完善产品矩阵。在“加速计划”下得益于锐际、锐界、探险者等车型的输出，长安福特在2020年销量得到了回升，年销量达到了25.33万辆同比增长37.69%，2021年销量达到了30.47万辆，同比增长20.29%。
好景不长，2022年长安福特销量再次下滑至25.1万辆，同比下滑17.61%。销量不佳，市场份额下降，2022年长安福特由盈转亏，净利润为-24.49亿元。针对业绩的亏损，长安福特方面表示：因为2022年关停落后产线，对福特相关工厂进行了计提减值，同时福克斯停产对生产线计提加速折旧，导致利润大幅下滑。
不难看出，此次长安福特产能的大减与这几年来长安福特销量不佳有一定的关系。从长安福特品牌全系在售车型阵营来看，目前长安福特的销量来源主要来自SUV车型和轿车车型，其中长安福特品牌在售SUV车型有福特探险者、FORD EVOS、福特锐际ESCAPE、全新福特领界S、福特领睿、福特领睿·极境版、福特领裕及2020款福特撼路者，产品覆盖了紧凑型SUV、中型SUV以及中大型SUV；轿车车型有全新福克斯、蒙迪欧、两款车型。
对于长安福特未来的发展，长安福特方面表示，将继续专注“电气化和智能化”，围绕“以消费者为中心”推出产品和服务，升级消费者体验。遵循福特和林肯双品牌共同发展、多产品线布局的原则，计划将在2023—2025年持续投放16款车型，进一步丰富产品矩阵，维持产品的市场新鲜度，提升销量。不过，从当前的市场环境来看，虽然长安福特也在不断的做出调整，但是其面临的市场竞争也越来越大，一方面是合资品牌的价格下探，一方面是自主品牌的向上突发。长安福特能否重新巅峰时期，这个还有待时间的验证。
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