在最新一期的工信部申报目录上，汽车行业关注获取到了北京奔驰全新E级长轴版的申报图，新车预计将于三季度亮相，11月量产上市。作为参考，目前在售的奔驰E级官方指导售价为44.01-56.95万元。
作为全新换代车型，全新奔驰E级长轴版在造型设计方面与海外版车型保持一致，前脸采用类似于梅赛德斯-EQ家族的设计语言，但镀铬的中网边缘和星徽格栅得到保留，灯组设计则采用颇具复古味道的“花生灯”造型，同时新车将会搭载奔驰最新的数字化智能大灯。
全新奔驰E级依旧提供双外观供消费者选择，立标版车型突出豪华感，配备横向装饰的格栅；大标版车型突出运动感，配备奔驰星徽点阵式格栅。新车配备的3D立体设计星环格栅与日间行车灯相呼应，格栅与头灯之间新增黑色高亮饰板，与奔驰纯电车型的格栅设计元素相得益彰，体现出全新E级车拥抱电动化的理念。
车尾部分，全新奔驰E级的尾灯采用全新设计风格，其尺寸比奔驰S级的尾灯更大一点，气势也更加突出，还将三叉星徽的元素融入其中。同时，新车还配备扩散器装饰件以及双边共两出排气尾管。
尺寸方面，全新奔驰E级长轴版的长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm，比上一代车型的轴距增加了15mm。作为对比参考，全新奔驰E级标准轴距版车型的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm；现款奔驰E级长轴版车型的长宽高分别为5078/18601480mm，轴距为3079mm。
内饰方面，综合官图来看，全新奔驰E级长轴版的设计风格借鉴奔驰EQS，搭配全新“MBUX超级屏”融合环抱式座舱，采用超大尺寸三联屏搭载MBUX Superscreen系统，其中控台表面由整体触控面板构成。经典的奔驰涡轮式空调出风口改换成横向通风口，快捷物理按键则从中央扶手位置更换到主屏幕下方，使得车辆的中控台看起来更加简约大方。
动力方面，全新奔驰E级长轴版依旧提供燃油版车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，其中E260车型最大功率150kW，E300车型最大功率190kW，传动系统依旧匹配9挡手自一体变速箱。
作为豪华中大型轿车最具代表性的产品，奔驰E级在经过70余年历经10次迭代后，早已成为豪华车市场的标杆。不难看出，新车并没有跳脱出中国消费者对于奔驰E级的印象，不管是外观还是内饰设计，这款车都还保留着浓厚的奔驰味道，但在此之余，也不难发现其已经开始向电动化时代接轨，而奔驰E级无疑是传统豪华车企由燃油车向电动车变革的开端。
近几年来，越来越多的海外车企开始加快电动化转型，但仍然无法改变电动化缓慢的步伐。直到今日，不管是奔驰EQ系列、宝马i系列还是奥迪e-tron，都还是没能在中国市场中追赶上自主品牌的电动化脚步，这或许也是诸多海外车企最为困惑的地方。当然，如果直接让传统车企们抛弃现有的燃油车市场，直接投身纯电进行一场豪赌，这不仅是对其过往成就的一种否定，同时也是巨象转身下不可能做到的“伪命题”。
综合来看，全新奔驰E级在保持燃油车功底的基础上，对其进行智能化加持，这无疑也是强化产品力竞争的举措，当然这种改变能否得到消费者的认可，还需要走一步看一步。从市场来看，奔驰E级的老对手依旧是奥迪A6L、宝马5系。据统计，2022年奔驰E级全年售出12.39万辆，宝马5系为15.40万辆，而奥迪A6L为11.77万辆。值得一提的是，全新一代宝马5系也将于5月全球首发，国产长轴版车型将于年内发布。
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