5月6日，银保监会官网公布《关于华泰汽车金融有限公司破产的批复》。根据批复，此次华泰汽车金融被申请破产清算，系由湖南三湘银行提起的申请。银保监会表示，原则同意华泰汽车金融进入破产程序，并要求其严格按照有关法律法规要求开展后续工作。
资料显示，华泰汽车金融是经监管部门批准的专营汽车金融业务的非银行金融机构，于2015年2月正式开业，成立之初股东方为华泰汽车和渤海银行，其中华泰汽车持股90%，为第一大股东。后因华泰汽车陷入债务危机，华泰汽车金融股权遭遇股权质押、司法拍卖等一系列操作，股权也落入相关债务人之手，其所曾经持有的90%股份，已经分别转给：九州证券股份有限公司（持股40%）、厦门国际银行股份有限公司（持股30%）、太平洋证券股份有限公司（持股20%）。目前，华泰汽车已经退出华泰汽车金融股东之列，最大股东为九州证券。
据华泰汽车金融官网显示，其公司主要业务范围包括：个人及机构购车贷款、库存融资、零配件融资及经销商建店融资等等汽车金融业务。在华泰汽车陷入债务危机后，华泰汽车金融也出现大量债务纠纷，并多次成为失信被执行人、下发“限消令”，当前被执行的总金额23.2亿元。
华泰汽车金融的破产，与华泰汽车的倒塌不无关系。
2000年，张秀跟从一汽集团手中收购了山东荣成汽车厂，更名为荣成华泰汽车股份有限公司，这是华泰汽车的起点。2005年，华泰汽车与韩国现代汽车达成协议，争取到了“圣达菲”国产的资格，华泰汽车依靠现代汽车的技术迅速在车圈走红。同年，华泰汽车以6000万元的价格拿下鄂尔多斯6000余亩土地建立生产基地。这一年，张秀跟还登上了福布斯中国富豪榜。
华泰汽车的兴盛，无疑借助了国内汽车市场高速发展的红利和韩国现代汽车的背书，但此后不思进取的华泰汽车由于自身不具备核心技术，现代汽车资源又逐渐向合资公司北京现代倾斜，华泰汽车自然被边缘化。
当时的华泰面临两个任务，一是完成自主技术的研发，二是进军轿车市场。这两个任务一定程度上是重叠的，但实施起来并不容易。直到2010年，华泰首款自主车圣达菲C9才上市，同一年，自主轿车华泰B11下线。
那是中国汽车高速增长的十年，国内自主品牌奇瑞、吉利、长安、长城等相继崛起，但由于产品型谱与技术补给的不足，华泰在激烈的市场竞争中落伍，2011年甚至曝出销量造假丑闻，中汽协一度不接受华泰汽车上报的数据，但为了维持数据的完整性，还是将其销量数据以“0”代替。
在此后的几年中，华泰的表现也一直不温不火。与那个年代几乎所有的自主品牌一样，华泰很清楚自身的技术短板，也通过收购等方式进行补齐，但技术方面“广撒网”的布局并未能让它回转。
华泰汽车的相关资料显示，2006年以来，公司先后引进了柴油发动机、汽油发动机以及自动变速器的开发技术，并成立了配套工厂。此外，华泰还在2011年参与过瑞典车企萨博的并购，看中的同样是其技术，不过这一交易却在达成之后数天意外终止。
天眼查显示，华泰汽车涉及各类案件413宗，其中99%为被告。华泰汽车累计收到129次限制消费令，累计23次被列为失信被执行人，全部未履行，历史被执行人209次，累计执行标的31.38亿元。此外，华泰汽车两次被申请破产重整审查，分别为西藏暖流资产管理有限公司以及中欧盛世资产管理（上海）有限公司，但两家公司在法院审查期间均撤销对华泰汽车的破产清算申请。
虽然华泰汽车没有宣布破产清算，但实际与破产无异。自2019年以来，华泰汽车便接连被爆出拖欠员工工资、研发人员离职、生产基地停产、债务违约等消息，其与富力地产的合作也最终宣布告吹。由于资金告急，华泰汽车及其旗下多家公司遭遇债务人起诉，相关股权也频繁登陆司法拍卖。
2022年9月，ST曙光公告称，经与控股股东华泰汽车核实，2022年7月5日公司实控人张秀根因涉嫌“非法转让、倒卖土地使用权罪”被天津市滨海新区公安局采取拘留的强制措施；2022年8月10日，张秀根因上述土地使用权转让问题转为批捕。
2022年11月，ST曙光再度公告称，天津市滨海新区公安局正在侦查非法转让、倒卖土地使用权一案，因犯罪嫌疑人张秀根符合取保候审条件，决定对其取保候审，期限从2022年11月9日起算。
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