4月10日，宝马i7新增两款车型上市，i7 eDrive50L领先型和i7 eDrive50L尊享型建议零售价分别为94.9万元和116.9万元。据此前报道，宝马i7于2022年12月上市，i7 xDrive60L售价为145.9万元，采用四驱双电机系统，最大功率544马力、峰值扭矩745N·m；CLTC续航里程为650km。据了解，i7 eDrive50L采用单电机驱动，最大功率为335千瓦，峰值扭矩650牛·米，在CLTC标准下续航里程可达640公里。也就是说，相比于双电机车型，宝马i7单电机车型售价低了51.0万元。
作为全新一代宝马7系的纯电动版车型，宝马i7采用最新的家族式设计。从实车来看，全宝马i7采用大尺寸的双格栅设计，并在左侧格栅左上角标有“i”系列标识，以表明新车身份。相比于双肾格栅，宝马i7还采用分体式大灯，其中上方的两段式日间行车灯带晶莹剔透，下方的远近光灯组熄灭状态下与保险杠融为一体，两侧还配有纵向布局的通风开口，整体设计展现出了强大的气场。
车身侧面，宝马i7整体线条笔直而修长，并没有采用过多的线条刻画，反而是采用了干净利落的简约平面设计，再配合造型复杂的大尺寸轮圈，让新车的气场进一步增强。车尾部分，宝马i7采用更为狭长的熏黑式尾灯组造型，整个车尾层次感有所降低，同时采用隐藏式排气布局。尺寸方面，新车的长宽高分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm，定位大型纯电车。
内饰方面，宝马i7采用由12.3寸+14.9寸组成的双联屏设计，搭载最新的iDrive 8车机系统，车内还采用大量水晶配饰来提升豪华感。同时，其配备双福式多功能方向盘，遵循“Shy Tech”隐形科技原则，全车物理按键数量被大幅度减少，中控台相比前代车型确实简化了不少，中央通道区域配备了拨杆式电子换挡机构，整体氛围营造出了很棒的科技属性。此外，后排也是新一代宝马7系的“重头戏”，新车采用集成在车辆顶部的“悬浮式巨幕”，采用31英寸8K分辨率显示屏，支持32:9全景播放模式。
动力部分，宝马i7提供eDrive50L和eDrive60L两种版本，其中eDrive50L搭载后轮单电机驱动，最大功率为335千瓦，峰值扭矩650牛·米，在CLTC标准下续航里程可达640公里。eDrive60L搭载四驱双电机系统，最大功率400千瓦，最大扭矩745牛·米；
资料显示，宝马7系是宝马集团的顶级旗舰轿车，只在德国本土生产，第一代车型最早于1977年诞生，第二代宝马7系于1986年推出，第三代车型于1994年推出，第四代车型于2002年推出，第五代车型于2009年推出，第六代车型于2015年推出，目前国内在售的宝马7系为第六代中期改款车型，于2019年推出。2022年12月，第七代宝马7系上市，售价区间为91.9-126.9万元。
随着电气化趋势的发展，豪华品牌厂商已展开纯电动旗舰轿车领域的布局。作为新一代宝马7系的纯电版，宝马i7在外观、内饰等方面与燃油版车型基本保持一致，竞争对手仍将是老对手奔驰EQS（107.96-151.86万元）以及未来将投产的奥迪Grandsphere量产版车型。放眼整个汽车市场，在燃油车领域已占据优势地位的BBA，能否完成“大象转身”夺得纯电动豪华汽车市场地位，将是未来五到十年汽车市场的重要看点。到2025年底，宝马集团预计在全球累计交付200万辆纯电动车，在中国销售的每四辆新车中就有一辆纯电动车型。
数据显示，2022年宝马集团共交付2399636辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车，其中在中国市场交付BMW和MINI汽车共计791985辆。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“2023年宝马将全力以赴电动化，为中国客户呈现11款令人向往的纯电动产品，为迎接2025年‘新世代’车型的到来做好准备。”
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