4月1日，造车新势力陆续公布2023年3月成绩单。从各大品牌公布的交付销量数据来看，理想汽车继续稳坐造车新势力新车交付第一位，达20823辆，蔚来汽车交付量同样达到万辆以上，为10378辆，而小鹏汽车则再次大跌，3月仅交付新车7002辆，同比跌幅达到54.57%。
理想的多车型销售策略已经起到明显作用。2023年3月，理想汽车共交付新车20823辆，同比增长88.72%。目前，理想汽车在售车型包括L8、L9、L7，其中L7于3月11日开启交付。据了解，L7共计分为Air、Pro、Max三个版本，售价分别为31.98万元、33.98万元、37.98万元。
此前，理想汽车CEO李想透露：“我们今年将挑战在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额”。数据显示，一季度理想汽车累计交付52584辆，同比增长65.8%。
蔚来交付量虽然也达到万辆以上，但多多少少有些不尽人意，3月蔚来交付新车10378辆，同比增长3.94%，仅仅只是正常水平。面对当前激烈的市场竞争，李斌感慨道，“整个行业的不确定性非常大，最近的降价搞的大家很难受。国际政治形势的变化、逆全球化、供应链脱钩，从油车到电车的转换产业的发展节奏到底应该怎么样，包括我自己在内都有很多的困惑。”
此前，李斌表示，“2023年，蔚来全年销量距离宝马、奔驰的燃油车销量目标还有一段距离，但超过雷克萨斯燃油车销量非常有信心”。蔚来汽车预测，2023年雷克萨斯销量或接近20万辆，意味着蔚来在2023年的目标销量也在20万辆左右。数据显示，一季度蔚来累计交付31041辆，同比增长20.46%。
严重掉队的小鹏汽车和零跑汽车，在3月再次出现同比大幅下滑，其中小鹏汽车跌幅更是达到54.57%。
按照规划，小鹏汽车今年将上市5款新车，累计交付目标达到20万辆。3月，小鹏汽车交付7002辆新车，同比下滑54.57%，一季度累计交付18230辆，同比下滑47.25%，年目标完成率仅为9.1%。
3月10日，王凤英入职小鹏后主导推出的首款车型P7i正式上市，售价区间为24.99-33.99万元。全新小鹏P7i能否在这场全行业的价格战中幸存，带领小鹏汽车重新回归正轨，将值得关注。
何小鹏认为，最近两年极其激进的价格内卷不可避免，尤其是燃油车会面临巨大挑战，而且燃油车一定会反击。未来小鹏把自动驾驶做到最前列、甚至做到第一，小鹏也会在相关定价上激进地占领市场更高的地位。
至于零跑汽车，3月同比下滑38.64%至6172辆。排名第四的是哪吒汽车，3月交付新车10378辆，同比增长3.94%。不难看出，哪吒汽车主要还是依靠哪吒V，这是哪吒汽车旗下低端车型，也是唯一一款定价在10万元以内的车型，而寄望于冲击高端的哪吒S，目前还未得到积极的市场表现。
除了独立发展的新势力，依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃。
广汽集团旗下埃安3月共交付新车40016辆，同比增长97%。需要注意的是，埃安公布的是批发销量。
长安汽车旗下深蓝唯一在售车型深蓝SL03在3月交付8568辆，环比增长109%。日前，“长安深蓝”更名为“深蓝汽车”，长安汽车相关负责人回应称：“长安深蓝改成深蓝汽车是为了让品牌更清晰，其它没有变化。”
吉利汽车旗下极氪3月共交付新车6663辆，同比增长271%。据极氪CEO安聪慧透露，2023年极氪全年确保14万辆的交付目标，2024年、2025年极氪将累计新增4款车，2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。
此外，东风汽车旗下岚图、赛力斯集团旗下问界均未对外公布销量。日前，华为CEO任正非发布内部公告再次强调“华为不造车”，并对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求。不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。
余承东表示，“本来我们希望以问界作为跨界合作的品牌，所以在它前面加了‘HUAWEI’，结果这两天，我们公司又说要把‘HUAWEI’去掉，在媒体上炒得沸沸扬扬。华为不造车，是帮助车企一起造好车，我们一直坚持这个理念。只是我们想把“HUAWEI 问界”成为生态品牌，让消费者选择的时候不困惑。”
中国科学院院士欧阳明高表示，2023年是新能源汽车革命与汽车行业深度转型的阵痛期，包括：一、整车价格竞争与汽车产业链转型阵痛，新能源车全面挤压燃油车市场，总体看新能源车快增长、缺利润，燃油车缺增长、有利润；二、电动车充电难与能源产业链转型阵痛，电动汽车大规模快速普及超出电力行业预期，城市配电网负荷压力大，转型有序充电与车网互动挑战多，快充与快换需求急增，氢燃料业务发展迟缓；三、电池锂价波动与电池产业链转型阵痛，锂价波动、产能膨胀、竞争加剧、业绩不稳，车用电池仍然占电池应用的70%，如何优化电池企业定位和创新商业模式成为当务之急。
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