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哈弗品牌单设新能源销售渠道,两款车型定名

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2023-03-28

3月27日,长城汽车旗下哈弗品牌正式命名其新能源销售网络为“哈弗龙网”,意味着今后哈弗品牌新能源汽车产品将采用独立的销售渠道,与燃油车产品进行区分。此前,长城汽车总裁穆峰曾透露:“今年我们会用全新的、完全独立的产品渠道,全新的产品序列来做哈弗的新能源转型。”

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与此同时,哈弗品牌还公布旗下新能源序列车型命名,代号A07车型定名枭龙,代号B07车型定名枭龙MAX,其中枭龙MAX将成为首款搭载长城Hi4技术的车型,而枭龙则将继续搭载DHT-PHEV插混系统。据了解,哈弗品牌今年计划推出7款哈弗新能源产品,包括EV车型和PHEV车型。

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结合申报图和官图来看,哈弗枭龙采用时下流行的封闭式格栅设计,仅保留下方进气口,并将散热格栅位置下移与保险杠融为一体,头灯采用了“T”字形设计。尺寸方面,哈弗枭龙的长宽高分别为4600/1877/1675mm,轴距为2710mm,定位于紧凑型SUV车型。

根据内饰谍照,哈弗枭龙内饰布局整体偏年轻化,配备大尺寸液晶仪表和悬浮式中控屏。方向盘则采用三辐式设计,并使用怀挡式换挡杆。在副仪表台位置,哈弗枭龙配备了无线充电面板、储物格以及双杯架。左侧竖向排列了实体按键,最前方为一键启动按键,外圈还配有橙色装饰。动力方面,新车搭载1.5L自然吸气发动机与电动机组成的DHT-PHEV插混系统,其中1.5L发动机最大功率74kW。

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至于哈弗枭龙MAX,前脸采用无边界格栅设计,内部为渐变设计的菱形纹路两侧搭配“T”字造型大灯组。尺寸方面,新车长宽高分别为4758(4771)/1895/1725mm,轴距2800mm定位紧凑型SUV。动力方面,哈弗枭龙MAX将搭载长城Hi4技术,提供1.5L/1.5T混动专用发动机+DHT+P4电机两套动力总成,发动机最大功率分别为85kW、113kW。

在哈弗看来,入局新能源车市存有三大机遇。首先,当前中国新能源市场尚未形成稳固的头部格局,因此哈弗布局HEV以及PHEV市场有巨大的机会;其次,新能源目前主要在高价市场进行渗透,10-20万元的HEV和PHEV车型尚有待充分开发;最后,目前新能源领域自主品牌具有较高的地位,这为哈弗入局打下了良好的品牌基础。

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2022年8月,哈弗汽车正式宣布开启新能源转型,同时发布全新品牌LOGO。按照计划,至2025年,哈弗新能源车型销量占比将提升至80%,并于2030年正式停售燃油车。在发布会现场,哈弗品牌发布哈弗H6 DHT/哈弗H6 DHT-PHEV两款车型,不同于此前的哈弗神兽DHT等新能源车,哈弗H6作为哈弗品牌乃至长城汽车的王牌车型,它的表现将直接影响品牌转型道路上的成败。

此次正式官宣新能源汽车销售网络命名,代表着哈弗品牌将要大面积铺设新能源销售独立渠道,加速新能源转型。据了解,2023年哈弗新能源转型将分内线外线两个战场:内线针对8到11万的传统燃油车市场;外线以全新产品系列和独立的产品渠道主要针对14万元以上的新能源市场。

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其实,自去年底就开启了一场组织架构大调整,除了哈弗外,魏牌、坦克、欧拉、沙龙等品牌。魏牌和坦克、欧拉和沙龙将采用双品牌运营模式,在组织管理上全面整合。整合后,坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO,发力高端新能源以及全球市场;欧拉和沙龙则专注于纯电,由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。

3月22日,沙龙品牌与欧拉品牌正式整合,沙龙旗下机甲龙车型登陆欧拉APP。长城汽车表示,后续沙龙渠道将与欧拉渠道聚合运营,采取授权经销商模式。

在一系列渠道调整后,长城汽车今年将重点发力新能源汽车,全年预计推出超10款新能源汽车,且新能源车渗透率要达到40%至45%,而长城汽车的全年销量目标为160万辆。

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