3月17日，马自达在其官方网站宣布了一项重大人事变更。
马自达宣布将进行管理层变动，现年62岁的董事专务执行董事毛笼胜弘将升任社长，现年65岁的现任社长丸本明将担任顾问，这是马自达时隔5年更换社长。马自达表示，这一决定将在今年6月举行的年度股东大会后正式生效。
相关资料显示，毛笼胜弘出生于1960年，现年龄为62岁。其在1983年3月加入马自达株式会社后一直从事营销相关工作。2002年4月提升为马自达全球营销总部副总经理，同年8月提升为马自达全球营销总部总经理。2004年，毛笼胜弘成为马自达汽车欧洲有限公司副总裁，2016年成为马自达北美公司社长。2019年6月毛笼胜弘进入马自达董事会出任高级常务执行官、北美运营主管、美国马自达汽车公司董事长兼首席执行官。2022年6月毛笼胜弘回到日本马自达总部任职高级常务执行官，主管传播、公共关系、品牌业务可持续发展等领域。
此次除了宣布人事变动，马自达还宣布大规模企业改组计划。原本的经营战略室、商品战略本部和R&D技术管理本部被整合为经营战略本部和R&D战略企划本部。其中R&D的试作部，转移到技术本部，希望重新创建以电动化为首要目标的团队，让生产和销售直接统合在一起。另外为了应对中国市场变化，将中国业务本部的功能转移到马自达中国企业管理公司和长安马自达，原本的中国业务本部、中国业务推进部、中国营销部和中国市场支持部都被废除。
众所周知，马自达此前在中国市场有一汽马自达和长安马自达两家合资公司，而在2021年马自达在中国的业务发生了巨大变动。一汽马自达和长安马自达在2021年8月合并成为（新）长安马自达。2021年8月24日，重庆长安汽车股份有限公司、马自达汽车株式会社、中国第一汽车股份有限公司三方发布联合声明表表示，（新）长安马自达变更为由三方共同出资的合资企业，长安汽车、马自达、中国一汽持股比例分别为47.5%、47.5%和5%。2021年8月30日，一汽马自达官方发布最后一篇推文，正式官宣退出中国汽车的历史舞台。
从销量数据来看，一汽马自达和长安马自达的合并，依旧没有给马自达带来销量上的提升。相关数据显示，从一汽马自达与长安马自达合并后，2021年9月-12月马自达中国销量分别为16428辆、15291辆、14754辆、14590辆。2022年长安马自达全年销量104,032辆，同比下滑21.43%。
马自达在华销量不佳或与其车型更新较慢及陆续在华停产CX-7、马自达6、马自达8及马自达6睿翼等车型有一定的关系。相关数据显示，在2017年，马自达曾取得了30.94万辆亮眼的销量成绩。然而，在2018年开始销量就开始逐年下滑。2018年马自达中国销量为272,322辆，2019年下滑至227,750辆，2020年销量为214,574辆，2021年销量为183,953辆，五年间销量跌幅近一半。
在日系车企丰田、本田、日产都在大举进军新能源的背景下，作为日系车企的马自达终于开始加快电动化布局了。早在2021年6月，马自达曾发布面向2030年的新技术和产品策略。在电动化方面，马自达计划将在日本、欧洲、北美、中国、东盟地区推出5款混合动力车型，5款插电式混合动力车型和3款纯电车型。马自达计划在2030年纯电车产品占比40%，预计在2024年前完成技术布局，2025年开始聚焦电池领域，希望以新概念设计的马达、变速箱合而为一的E-Axle电动轴开发新车款，最快将在2028年推出纯电产品。尚不知加快电动化布局的马自达此次能否成功出圈，但就目前新能源汽车市场来看，竞争越来越激烈，马自达想要重振中国销量并非易事。
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