近日，据36氪旗下汽车平台“未来汽车Daily”发布消息称：天际汽车将完成新一轮超7.5亿元融资，推进复工复产。
文中内容显示，该消息来源于多位知情人士。其中一名知情人士透露，这笔资最晚将在3月24日到账。还有另外一名知情人士向其透露：“确有其事。现阶段融资方不方便透露，具体方案正在洽谈。”同时，该报道还称一位来自天际汽车的内部员工表示，今年以来天际汽车已经拖欠两个月薪资。1月和2月的工资没发，并且2月的社保和公积金也暂未缴纳。天际汽车位于湖南长沙的生产工厂，在开年以来还没进入生产状态。
值得注意的是，天际汽车在2019年就被曝出拖欠员工。2020年还被传出裁员、拖欠合作方费用逾3000万元等消息。此外，在2020年天际汽车的人事变动也非常的频繁，据早前媒体报道，天际汽车分管公关传播、数字营销的副总裁赵焕和分管销售的副总裁杨彦儒在2020年6月都相继离职。而在这之前原天际汽车首席营销官向东平也离职，接替向东平的为原天际汽车高级副总裁陈敏。三位营销高管先后离职及薪资拖欠、裁员等消息，对天际汽车未来发展都有一定的影响。
相关资料显示：天际汽车在2015年成立，其前身是乐视汽车旗下电动车品牌电咖汽车，主要业务有新能源汽车的研发和销售、新能源汽车的维修与保养等服务。2017年，乐视汽车资金链断裂时，贾跃亭清空了乐视所持电咖汽车35%股份，时任乐视汽车CEO张海亮将其盘下来，出任董事长。2017年电咖汽车推出首款EV10车型，定位小型纯电动，补贴后售价5.98万至6.78万元。新车刚上市不久就遇到了大规模的补贴退坡，没有补贴政策，EV10的销售市场也彻底遇冷。
2018年11月，电咖汽车不得不寻找新出路，发布了全新品牌天际汽车，改向高端市场进军。2019年“浙江电咖汽车科技有限公司”变更为“天际汽车科技集团有限公司”。2019年12月28日，天际汽车首款量产车ME7在绍兴国产下线，天际汽车当时宣布已经收到了8000个订单，预计在2020年一季度正式交付，但由于疫情延迟交付，直到2020年9月19日才正式上市，ME7综合补贴后售价为21.88万-28.98万元。2021年7月，推出增程式紧凑型SUV天际ME5，新车共推出2个配置车型，售价区间为14.99-15.99万元。不过，两款的车型的销量数据却很一般。相关数据显示，2021年天际汽车总销量为1778辆，2022年总销量为5321辆。
为了扭转销量低迷局势，天际汽车曾希望用加快开拓线下门店渠道的方法来提升销售，数量最高峰时门店多达两百多家，但依旧效果不佳。加上近年来天际汽车被曝资金链紧缺，这样也使得这些线下门店渠道迎来了撤店潮。2022年4月，天际汽车就撤出了位于北京东方新天地首层的天际中心门店。
除了开拓线下渠道，天际汽车还布局了海外市场。2022年，天际汽车宣布与沙特本地企业Sumou Holding成立合资公司，共同在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元设立新能源汽车的生产制造和研发基地，年产约10万辆新能源车。不过，想成功开拓出海之路并不容易。有业内人士指出，无论是前期开拓市场，还是售前售后服务，都要花费不小的资金与精力。而资金和精力对于现阶段的天际汽车来说，都是很紧缺的,毕竟天际汽车现阶段国内的发展布局也需要大量的资金和精力来支撑。
当然，如果这一轮融资可以成功到位，对于天际汽车来说，可以解决燃眉之急，对于复工和新业务的开展都能起到推进。但从今年特斯拉开启大降价后，造车新势力也将面临更为激烈的生死洗牌。就天际旗下2款车型的产品力来看并没有太大的市场竞争力，此时的天际汽车又该如何突围？
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