1月24日，据财联社报道，知情人士透露，福特汽车正与比亚迪就出售位于德国一家制造厂事宜进行谈判。相关报道指出，福特汽车在德国的高管计划下周前往中国，讨论出售德国萨尔路易斯工厂的可能性，不过包括价格在内的交易条款尚未知。截至发稿前，针对上述消息，比亚迪方面暂未回应。
上述知情人士表示，谈判仍处于初步阶段，福特在评估大约15名潜在投资者的兴趣，比亚迪是其中之一。福特汽车发言人称，该公司正调查研究德国Saarlouis工厂未来使用的选项，福特与大量潜在买家持续磋商。
目前德国萨尔路易斯工厂主要生产在欧洲最畅销的Focus紧凑型车型，按照计划该工厂将于2025年停产。2017年，德国萨尔路易斯工厂获得6亿欧元投资，为生产福特Focus紧凑型车型做准备，但随后福特汽车逐渐向其它成本更低的欧洲生产基地靠拢，该工厂产量开始逐渐下降，尤其是进入2022年后，受原材料供应链成本上涨以及紧凑型掀背车市场需求下降，该工厂的产量受到更大的打击。2022年6月，福特汽车曾表示位于德国的萨尔路易斯工厂将于2025年后停止生产汽车，当时福特汽车欧洲董事长Stuart Rowley表示：“福特将为萨尔路易斯工厂寻找新的可能性，未来或将出售给其它汽车制造商。”
相关报道称，比亚迪接管该工厂的可能性比较大，比亚迪集团董事长兼总裁王传福" href="/renwu-2">王传福曾透露道，欧洲是比亚迪进入国际市场的第一站。2022年10月，德国汽车租赁公司SIXT与比亚迪签署合作协议，SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源车。2022年12月，比亚迪执行副总裁李柯表示：“比亚迪在欧洲建电动车厂事宜在计划中，正在尽职调查。”不过截至目前，比亚迪是否会接手福特德国工厂会存在很大的不确定因素，比亚迪官方也未对这一消息做出回应。
另据外媒报道，福特汽车计划在欧洲裁员约3200人，包括多达2500个产品开发职位和700个行政职位，其中德国地区受影响最大，上述裁员将取消该汽车制造商在欧洲约65%的职位，与此同时福特汽车还会将部分产品开发工作转移至美国。针对这一消息，福特汽车方面不予置评。
报道指，裁员是福特汽车推动电气化过程中降低成本的一部分。实际上，这并不是福特汽车首次为加快向电动化转型而裁员。2022年3月，福特汽车宣布将汽车制造业务一分为二，拆分为传统燃油车和电动车两大业务，其中传统燃油车业务命名为“福特Ford Blue”，电动车业务命名为“福特Model e”，两大业务分别由不同高管团队领导，财报也分开。随后的4月，因两大业务的重组，福特在美国削减了580个受薪和代理职位；同年8月22日，美国福特汽车公司宣布裁员3000人，包括2000个全职员工与1000个合同工，裁员范围涉及美国、加拿大和印度三地，当时福特公司发言人雷德表示，公司将继续随着行业变化而改变，或有更多工作岗位流失。公司在有需要的地方不断增员，在需求减少之处不断裁员，这很常见。
当下福特正在欧洲加速纯电动化转型，2022年3月，福特宣布2024年将在欧洲推出7款纯电动汽车，涉及车型涵盖3款全新纯电动乘用车和4款电动厢式车。到2026年，福特在欧洲市场电动车年销量将超60万辆，而到2030年，福特全球销量中将有一半是电动车。
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