近日，据媒体报道，比亚迪将全资接盘易安财险100% 持有其股权，目前易安财险破产重组方案已基本完成。
据《保险公司股权管理办法》规定的保险公司单一股东持股比例上限为33.33%，但此次比亚迪是全资接盘易安财险，有知情人士透露属于特事特批。同时还透露在比亚迪接手易安财险之前，深圳市有关部门负责人曾与比亚迪高层多次去往北京，与银保监会方面洽谈，争取能够获得正式批准和支持。
相关资料显示，易安财险在 2016 年 2 月成立，注册资本金 10 亿元，注册地为深圳市。公司经营范围包括：与互联网交易直接相关的企业/家庭财产保险、货运保险、责任保险、信用保证保险、短期健康/意外伤害保险等等。易安财险作为经保监会批准设立的国内四家专业互联网保险公司之一，早前也有高光时期。
相关数据显示，2016年成立第一年就实现盈利，净利润为157.15万元。2017年，易安财险净利润更是实现了大幅增长达到了711.05万元。然而，到了2018年由于投资环境发生变化，易安保险开始激进发展与网贷P2P平台、助贷平台等业务相关的保证险业务，不过由于2018年P2P信用风险集中爆发，依赖互联网获客的易安财险业绩也一落千丈，2018年、2019年净利润分别为-1.99亿元、-1.67亿元。
2020年一季度，易安财险亏损再次扩大至2.62亿元。据易安财险2020年第一季度偿付能力报告显示，其净资产为5.1亿元，净利润-2.62亿元。2020年7月，鉴于易安财险触发了《中华人民共和国保险法》第一百四十四条规定的接管条件，银保监会决定于2020年7月17日起对其实施接管，接管期限为一年。2021年7月银保监会决定，延长易安财险接管期限一年，自2021年7月17日起至2022年7月16日止。
2022年3月31日，据易安财产保险公司净资产专项审计报告显示：易安财险账面资产小于负债，处于资不抵债状态。2022年7月8日，易安财险以不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向北京金融法院申请破产重整。2022年7月15，易安财险获批进入破产重整程序，成为了我国首家破产重整的财险公司。7月20日，易安财险管理人发布重整战略投资者招募公告，明确招募条件，包括优先考虑大中型金融机构为战略投资者。如以联合体报名参与重整投资的，成员数量不超过5家，且大中型金融机构作为主要投资主体，对易安财险的持股比例达到控制类股东要求。随后，有3家机构报名参与了易安财险的重整，不过有2家在尽调过程中退出，而比亚迪方面则提交了重整投资方案。
据了解，此次比亚迪接盘易安财险后,将会向银保监会申请车险方面经营资质,主要围绕新能源汽车开展保险业务。至于为什么比亚迪要接盘易安财险与目前的大环境有一定的关系。近年来由于监管对互联网保险牌照审批趋严，市面上甚至出现“一照难求”的局面。一些互联网公司想要拿到牌照是非常困难的，而易安财险却拥有，这也使得易安财险具有着一定的诱惑性。
再者，近年来随着新能源汽车的快速发展及新能源汽车商业保险专属条款（试行）的发布，不少的车企也在加速进军保险市场。早前有蔚来、小鹏、理想、特斯拉、吉利、广汽、一汽、东风、上汽等车企均都成立或入股财产险公司及保险中介机构。实际上，早在今年3月比亚迪就成立比亚迪保险经纪有限公司，比亚迪当时还发布了多个关于保险职位的招聘信息，其中包括了保险经纪公司副总、运营总监、合规总监等岗位。
对于比亚迪接手易安财险这事，不可否认比亚迪也是看中了新能源汽车车险这块大蛋糕。自比亚迪在去年4月宣布停产燃油车后，其新能源汽车的销量不断高升，屡创历史新高。相关数据显示：2022年比亚迪汽车销量186.85万辆，同比增长152.46%，其中新能源乘用车销量185.74万辆，同比增长212.82%。2021年比亚迪新能源汽车销量仅为13.63万辆。随着比亚迪新能源销售的快速增长，车辆保费也块也凸显重要。
不过就大环境来看，比亚迪在接手易安财险后也将面临一定的困难，例如搭建人才队伍、服务机构、系统建设等，这些也至少需要两三年时间才能够将市场逐步拓展开来。此外，比亚迪在车险行业运营方面并无经验，而易安财险此前涉及车险方面业务也较少，对于新能源车险方面经验几乎为零,后续比亚迪在车险产品，定价、合规等方面也将困难重重。赌神巴菲特曾针对特斯拉进军保险业务一事发表言论表示：汽车公司开展保险业务的难度，不亚于保险公司去做汽车。车企进军保险行业，不会都是一帆风顺。
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