本田汽车全新纯电SUV车型Prologue官图发布，新车基于通用汽车开发的Ultium奥特能平台打造，这也意味着新车将与雪佛兰开拓者EV、凯迪拉克Lyric等同平台打造，预计新车将于2024年正式投产。
作为本田全新纯电SUV车型，外观方面，新车并没有采用时下纯电车激进的设计风格，而是延用本田家族式设计风格，前脸采用细长的前格栅，与两侧大灯组形成贯穿式设计，前格栅中央是本田品牌LOGO，辨识度较高。
车身侧面，新车线条简洁大方，车顶运用下溜设计风格，配备21英寸轮圈，在视觉效果上提升整车的运动感。车身颜色上，新车采用独特的“北岸珍珠”配色，据报道，这一灵感来自加利福尼亚太浩湖附近的自然美景和颜色。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4876/1988/1643mm，轴距为3093mm，定位介于本田CR-V和Passport之间。
车尾部分，新车两侧尾灯组与中间品牌英文字样相互衔接，与前脸相互呼应形成贯穿式设计，有所不同的是，新车车标并没有采用本田常见的“H”标识，取而代之的是使用“Honda”英文标识，另外，该标识右下方还带有“AWD”标识，凸显新车将提供四驱版本。
内饰部分，新车整体布局也依然采用目前本田家族式风格，配备11英寸全液晶仪表盘和11.3英寸悬浮中控大屏，同时保留部分物理按键和旋钮，中控屏下方采用温度控制、座椅加热的物理按钮，与此同时，新车还配备多功能方向盘、无线充电板等配置。
动力方面，本田官方暂未公布，预计新车将提供单电机版的两驱车型和双电机版本的四驱车型，鉴于新车基于奥特能平台打造，预计新车将与雪佛兰 Blaer EV采用相似的双电机配置，作为参考，Blazer EV提供约400km的续航里程。至于新车售价，本田产品规划副总裁加里・罗宾逊（Gary Robinson）表示，新车在尺寸和定价上都将与Passport看齐，作为参考，Passport起售价为3.8万美元，约合人民币26.9万元。
随着“电动化”成为汽车行业发展共识，本田汽车也加速布局中国市场电动车型，目前本田中国已布局全新纯电动车品牌“e:N”和全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”两大品牌。2021年10月13日，本田中国发布电动化战略，并发布上述两大品牌，发布会上，本田中国还带来两款全新纯电动车，一款来自东风本田的e:NS1，一款则来自广汽本田的e:NP1，两款车型互为姊妹车型，定位小型纯电动车，均基于本田e:N Architecture F平台打造，采用前置电机布局，两款车型在外观和内饰等方面基本一致。其中，东风本田e:NS1于今年4月26日正式上市，新车定位小型纯电动SUV，共推出四款车型，售价区间为17.5万-21.8万元；另外一款车型广汽本田e:NP1极湃1于今年6月20日正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价区间为17.5-21.8万元。
按照规划，到2030年，本田汽车将在全球推出30款电动车，年产量超200万辆，其中2024年投放Prologue，2026年推出本田独立研发车型。此外，到2027年本田还将与通用共同开发一系列的经济型电动车，今年4月5日，本田汽车和通用汽车两大传统汽车达成合作协议，双方宣布将联手建立全新平台，共同打造低价亲民电动汽车，双方预计新车型将在2027年上市销售，车辆价格将低于雪佛兰Equinox（定价为3万美元），换言之，双方联合生产的电动汽车定价不会超过3万美元。在中国市场方面，本田中国计划到2027年之前推出10款e:N品牌纯电动车，到2030年之后本田在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车，Honda中国本部长井上胜史接受采访时透露：“力争到2030年销售80万辆纯电动汽车”。
当地时间10月3日，本田汽车官网公布美国市场销量数据，数据显示，9月本田在美市场销量同比下降17.1%至7.9354万辆；2022年第三季度销量同比下降35.8%至22.2050万辆。中国市场方面，数据显示，今年8月，本田中国终端汽车销量为136530辆，同比增长148.9%；2022年1-8月累计销量为949314辆。
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