9月30日，浙江吉利控股集团有限公司（下称“吉利控股”）宣布，其已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股（下称“阿斯顿·马丁”）7.6%股份的收购。
吉利给人的印象总是“买买买”，被其“吞并”的汽车品牌多不胜数。据官网显示，目前吉利控股集团旗下拥有吉利、领克、极氪、几何、沃尔沃、Polestar、宝腾、路特斯、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车等品牌。
2009年12月23日，美国福特汽车和吉利控股集团同时宣布，双方已就福特向吉利出售旗下沃尔沃公司事宜达成初步协议，所有重要商业条款达成一致。2010年3月28日，吉利控股与福特汽车在瑞典哥德堡正式签署协议，以18亿美元正式收购沃尔沃100%股权，沃尔沃成为吉利控股旗下品牌。2017年8月4日，吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车签订合资协议，领克汽车成为三方合资品牌，合资公司正式成立。
宝腾成立于1983年，是DRB-HICOM旗下全资子公司，也是马来西亚最大的汽车公司。英国LOTUS成立于1948年，是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车，总部位于英国海瑟尔（Hethel）。1996年，宝腾集团成功收购英国LOTUS（路特斯集团）国际公司，后者于2011年宣布进入中国市场，并发布中文官方名称“路特斯”。2017年6月23日，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。
宝腾汽车之后就到了戴姆勒集团（2022年2月，戴姆勒集团更名为梅赛德斯-奔驰集团）。2018年2月，吉利控股通过旗下海外企业主体以90亿美元巨额收购戴姆勒约9.69%，成为戴姆勒集团最大单一股东。2019年3月，吉利控股集团和戴姆勒集团宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，合资公司总部设在中国，双方各持股50%。
吉利控股曾两次向阿斯顿·马丁抛出橄榄枝，但阿斯顿·马丁却不为所动。2020年1月11日，英国《金融时报》援引知情人士报道，吉利控股正谋求投资阿斯顿·马丁，并已与这家公司的投资者和管理层进行了会谈，但结果无疾而终。此后，阿斯顿·马丁发布声明，阿斯顿·马丁与加拿大亿万富翁劳伦斯•斯特罗尔（Lawrence Stroll）达成协议，以劳伦斯•斯特罗尔为首的财团将以1.82亿英镑（约16.58亿元人民币）收购其16.7%的股份，而随后由Stroll等大股东支持的配股将进一步筹集3.18亿英镑（约28.97亿元人民币）。
今年7月中旬，阿斯顿·马丁披露将引入新的战略投资者的同时，业内亦传出由吉利和意大利InvestIndustrial共同组成的阿特拉斯财团，向这家英国跑车制造商投资13亿英镑的消息。不过，阿斯顿·马丁董事会拒绝了这一提议，最终持有迈凯轮股份的沙特阿拉伯公共投资基金成为新的主要投资者和第二大股东，后者将将向阿斯顿·马丁投资7800万英镑，并额外配股5.75亿英镑，累计筹集6.538亿英镑。
业内人士认为，吉利入股阿斯顿·马丁有其合理性，但双方在经营理念上或存在的巨大差异，让吉利两次尝试均未果，吉利的想法或是让阿斯顿·马丁参与大众市场的竞争，但后者则坚持自己的高端定位。至于吉利控股为何又能够完成对阿斯顿·马丁7.6%的股份收购，目前并未有具体的探讨流程。
资料显示，阿斯顿·马丁是知名跑车制造商，成立于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）和罗伯特·班福特（Robert Banford），最初公司名为班福特和马丁有限公司（Bamford & Martin Ltd.）。 1947年，英国企业家大卫·布朗（David Brown）收购了阿斯顿·马丁公司。1994年，大卫·布朗将阿斯顿·马丁出售给美国福特汽车，成为福特旗下全资子公司。2007年，福特售出其大部分股权予一个由英国赛车公司Prodrive所领导的财团。2012年12月，意大利私募股权基金Investindustrial宣布投资1.5亿英镑，收购阿斯顿·马丁37.5%的股权。2018年10月，阿斯顿·马丁在伦敦证券交易所挂牌上市。
自伦敦证券交易所挂牌上市后，阿斯顿·马丁的日子并不好过，股价一度下跌90%，更是因为销量不佳，甚至陷入亏损泥潭，不得不发行债券筹集资金。
受中国疫情封锁、俄乌局势升级和成本飙升的影响，阿斯顿马丁的供应链和物流问题变得更加严重，导致其亏损扩大。据财报显示，2022年上半年阿斯顿·马丁全球销量2676辆，税前亏损2.854亿英镑，而一年前这一金额为9,070万英镑。董事会认为，拟议的融资将进一步支持公司重新确认的中期目标，即到2024-2025年实现全球约1万辆、约20亿英镑销售收入的目标，以及约5亿英镑调整后的EBITDA，并从2024年开始产生正的自由现金流。
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