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长城汽车高管隔空感谢蔚小理,向比亚迪发起挑战

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2022-09-29

929日,长城汽车CGO(首席增长官李瑞峰在微博上发布了四张海报,并隔空对话“蔚小理”和比亚迪。海报内容显示,“一长一比见高下,北有新长城,南有比亚迪,正所谓独行快,众行远!打造中国品牌新能源生态联盟”,此举无疑是向比亚迪发起挑战。另外,“他感谢了三个朋友”,衷心感谢蔚小理,作为尝鲜者,谷里寻蹊,何其有幸,与尔同春!”

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值得一提的是,李瑞峰对新势力品牌的态度并不友好,蔚来和理想都被他吐槽过。在31日的魏牌摩卡DHT-PHEV上市发布会现场,李瑞峰表示:“某些势力创始人说,真不明白为啥要买油车,喜欢闻汽油味吗?我必须为这位创始人高超的营销手法而点赞,他们以社会心理学上优越感的构造,成功掩盖了电车的先天不足,又以大众社会学上互联网用户人设的构建,掩盖了技术上的缺失,以玩命的对你好掩盖我的尴尬。”

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当晚,李瑞峰还”嘲讽”了一番理想汽车。他说,号称没有焦虑的增程式PHEV,油耗甚至比燃油车都要高。大家应该清醒地看到,造车不是造名词,简单将落后技术换个包装,就可以割韭菜的时代一去不复返了,请大家回归理性。

今年7月,李瑞峰在微博上针对“增程式混动是落后技术”进行多番讨论,多次隔空喊话余承东(华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO),并对增程式混动技术发出质疑:“增程式混动技术落后是行业共识,再大的嘴,也不能大放厥词。”

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据了解,长城柠檬DHT于2020年12月发布,是长城历时三年所研发的一套高效混联的混动系统,采用一套DHT高集成度油电混动系统,集成1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器、集成DCDC,可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式。

哈弗品牌总经理李晓锐表示:“柠檬混动DHT是全球最好的混动技术,是当下最适合消费者的最好的混动技术;长城DHT全面超越日系混动”。对于新车的到来,李晓锐表示:“哈弗H6超级混动DHT双子星车型是由最好的混动技术和最专业的SUV造车专家打造,只为消除新能源时代用户焦虑而来”。

然而,实践是检验产品的唯一真理,再好的技术也需要用户支持才行。据了解,长城汽车目前推出的DHT车型包括哈弗赤兔DHT、哈弗神兽DHT、魏牌拿铁DHT/DHT-PHEV、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV、摩卡DHT等车型。从上险数可以看出,已搭载DHT混动技术的车型销量比较一般,月销基本在500台以下,不及比亚迪混动车型的零头。因此,作为SUV市场曾经的王者,即便搭载DHT混动技术后的市场表现还需要进一步检验。

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数据显示,20228月长城汽车销量为88226辆,同比增长18.81%其中新能源汽车销量11,964辆,仅欧拉品牌的销量就达到了9,161辆。也就是说,剩下的2803辆新能源汽车由哈弗和魏牌提供,其中魏牌是主要搭载柠檬DHT混动的品牌。据官网显示,目前魏牌旗下在售车型包括摩卡/摩卡DHT、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT/拿铁DHT-PHEV三款车型。乘联会数据显示,8月销量最高的车型是玛奇朵DHT-PHEV,批发销量为1885辆,其它车型均低于千辆,摩卡DHT-PHEV为813辆,拿铁DHT为120辆,玛奇朵DHT-PHEV为105辆,玛奇朵DHT为52辆。

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再来看看哈弗品牌,哈弗赤兔和哈弗神兽均搭载柠檬DHT,8月批发销量分别为1464辆、3263辆。值得一提的是,这两款车型既有燃油车版本,也有插混版本。以哈弗神兽为例,其提供9款车型供消费者选择,包括6款燃油车和3款插混车,综合长城汽车官方销量来看,插混车的销量并不可观。

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8月22日,哈弗发布新能源战略,宣布将于2025年停售燃油车,足以见得长城汽车转型新能源的信心。就在昨日,第三代哈弗H6 DHT-PHEV正式上市,售价区间为15.98-17.38万元。动力方面,其搭载由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统,综合最大功率240kw,峰值扭矩为530N·m,纯电续航里程有55km和110km两个版本。

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当下而言,长城新能源汽车的表现明显不及对手,更别谈与比亚迪一决高下。正如李瑞峰所言,“技术之争就是进步之争,只有不断切磋,才能推动中国新能源造车水平螺旋式上升”。或许,长城柠檬DHT是先进技术,但即便全球最好的技术,如果消费者不买单,就谈不上真正的成功。

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