进入2022年，多家车企已经陆续公布2021年全年战绩，例如东风本田终端销量为793272辆，一汽-大众终端销售988,677辆。近日，作为国内合资品牌之一的北京现代也公布了2021年的销量成绩，但是可能由于整体数字并不理想，官方并没有公布太多的数据，只是挑出了几款表现不俗的车型发布。
据海报显示，2021年12月第七代伊兰特销量为17009辆，全年累计销量超过13万辆；第五代途胜L月销量为6390辆，第四季度月均增幅114%；全新ix35在12月份的销量为7947辆，2021年全年累计销量为82924辆；上市仅三个月的全新MPV库斯途累计销量7967辆，跻身MPV月销前十。至于以上车型的具体销量，或者是北京现代的年度销量，均未在海报中体现，可以看出北京现代的市场表现确实并不乐观。
根据乘联会批发数据显示，2021年前11月北京现代累计销量为320232辆，同比下滑33.95%，而2021年北京现代的销量目标为56万辆，截止11月份目标完成率仅57.16%。根据北京现代公布的销量数据来看，伊兰特、ix35、途胜L、库斯途是北京现代目前的主力车型，其中第七代伊兰特和ix35共同支撑起北京现代的销量体系，但是依靠伊兰特一款月销上万车型显然很难改变北京现代的市场困境。
早在2002年，现代汽车集团便进入中国，在华先后成立了北京现代、东风悦达起亚、现代商用车三个整车生产企业，仅耗费了五年时间就进入总产量100万台的时代。在乘用车市场，北京现代和东风悦达起亚承担着韩国车企在华发展的方向，然而当前不管是北京现代还是东风悦达起亚的发展都不乐观。以北京现代为例，其在国内拥有北京顺义第一、第二、第三工厂，以及河北沧州工厂、重庆工厂共计五大乘用车生产基地，年产量可达165万辆。
在2016年之前，北京现代一直凭借高性价比占据国内乘用车市场，2013-2016年销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆，并在2016年达到历史巅峰，在国内也算是表现不凡的合资车企之一。然而，进入2017年后，北京现代销量便一路下跌。数据显示，2017年-2020年北京现代累积性销量分别为755659辆、782163辆、685126辆、384782辆，2021年1-11月累计销量为 320129辆，保守估计全年销量或在35万辆左右。当然，2020年较2019年相比销量大幅下滑主要是因为疫情的影响，而2021年较2020年出现下滑则是因为零部件短缺导致。此外，与北京现代汽车产品力以及知名度也有一定的关系。
2021年12月中，现代汽车集团宣布中国高层人事任命，现代汽车集团中国区副总裁李赫埈将接任李光国担任现代汽车集团（中国）总裁，全面负责现代汽车集团（中国）投资有限公司经营管理，新的人事任命将于1月1日起正式生效。新领导人的上任又是否能够改变这种局面？
根据韩联社最新报道，现代汽车集团发布声明，其2021年全球汽车销量为389万辆，原计划400万辆目标相差11万辆。此外，现代汽车公司还公布其2022年全球销量目标为432万辆。当然，这种变化可能是基于现代汽车“HSMART+战略”全新发展战略，也可能与零部件供应缓解有关。
乘联会秘书长崔东树曾表示，“北京现代销量持续下滑，目前产能与销量间的差距还在不断扩大，我认为是水土不服的问题。现代汽车在全球市场的销量表现不错，唯有在中国不尽人意，品牌现在仍要面对如何提高产品力，如何快速适应中国市场变化的问题。
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