继10月份媒体报道造车新势力公司Edison Motors将以约2.23亿欧元收购双龙汽车事件后，今日有媒体报道称，Edison Motors与双龙汽车最快或将在本周完成并购交易，这也是双龙汽车第三次被收购，此前曾被中国上汽集团、印度马恒达收购，不过目前双龙汽车因拖欠贷款仍处于申请破产保护状态。
媒体称：韩国法律界和汽车界预计，此次收购最迟将于本周或1月7日完成。另外一位Edison Motors高管指出：“我们需要调整合同的内容，但如果讨论顺利，收购可以在本月内完成。如果调整合同的时间延长，收购可能到明年1月初才能完成。”
今年10月份，有关消息称Edison Motors将以约2.23亿欧元收购双龙汽车，并将在11月底签署最终协议，不过，最终此协议并未如期签定。
公开资料显示，Edison Motors成立于2015年，是韩国电动汽车制造商，主要生产包括公共汽车和卡车在内的电动商用车，其目标是在未来3到5年内实现盈利，并将汽车年产量增至30万辆，包括15万辆电动汽车和5万辆混合动力汽车，此前该公司高层表示未来将计划推出Smart S和Smart E、SmartA等车型，主要对标奔驰EQS、特斯拉 Model S等车型。
而双龙汽车成立于1954年，是韩国知名的汽车制造商，主要以制造四轮驱动汽车为主，同时还生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业，旗下主力车型为SUV，包括蒂维拉、柯兰多、路帝等车型。在2001年，双龙汽车进军中国市场成为最早进入中国市场的海外品牌之一，但在中国市场的表现不佳最终以失败告终。2004年上汽以5亿美元收购双龙汽车49%的股份，后因经营不善以及2008年经济危机，双龙汽车于2009年申请破产保护，2011年双龙汽车与上汽集团分道扬镳，同年3月份，双龙汽车被印度车企巨头Mahindra＆Mahindra（马恒达）以5230亿韩元（约合人民币30.24亿元）的价格收购，并获得双龙汽车70%的股权，成为该公司最大股东。因Tivoli车型的市场较好，2016年双龙汽车净利润实现盈利580亿韩元。
在这之后，双龙汽车则一直处于亏损状态，相关数据显示，2017年至2020年这四年，双龙汽车分别净亏损660亿韩元、620亿韩元、3410亿韩元、2158亿韩元，鉴于双龙汽车连续15个季度亏损，马恒达也不愿意再向双龙汽车注入新的投资，并表示为其寻找合适的接盘买家，2020年6月，有消息称吉利和比亚迪有意收购双龙汽车，不过，这一消息很快被吉利和比亚迪否。在此经营危机背景下，2020年底双龙汽车再次提出破产重组的申请，而在今年10月25日Edison Motors提出将以约2.23亿欧元收购双龙汽车，据报道称，收购原因是Edison Motors有意进入乘用车市场，并可以在双龙位于韩国平泽的工厂中批量生产电动车。
值得留意的是，12月22日，韩国双龙汽车宣布与 国内一线自主汽车品牌比亚迪汽车签署合作协议，双方将共同开发用于电池的关键组件和生产电池组，并用于双龙汽车的首款电动汽车U100上，该款车型将于2023年实现量产，双方合作对于双龙汽车而言或能为期带来新的契机。
截止目前，关于Edison Motors与双龙汽车并购协议的确切时间，官方方面并未做出明确的回应。
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