媒体报道，在苏格兰格拉斯哥举行的COP26气候变化会议上，要求汽车制造商、国家甚至城市承诺到2040年逐步淘汰化石燃料动力汽车。然而，只有六家汽车制造商签署了协议。
根据这份声明，沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰、比亚迪和捷豹路虎将在格拉斯哥举行的气候大会上签署承诺，而宝马、本田、现代、日产、Stellantis、丰田和大众等汽车制造商则不同意签署该承诺。
据了解，其它一些电动车领域的制造商也将承诺到2040年在全球范围内实现所有新车和货车的零排放，到2035年在主要市场实现零排放。此外，签署方也包括全球多地政府。签署声明者均承诺到2040年实现全球范围内新车和货车的零碳排放，到2035年在主要市场实现零碳排放。从国别来看，中国、德国和美国等汽车工业的国家没有签署承诺，而印度、波兰和新西兰则同意该计划，巴西圣保罗和韩国首尔等城市也签署了协议。欧盟方面表示，已经提前开始燃油车减排计划，按计划到2030年，所有登记注册的新车的排放总量与 2021 年相比降低 55%，自 2035 年开始欧盟地区禁售燃油车。
在新能源汽车销量快速攀升的市场环境下，不少车企都在积极向电动化转型。福特汽车方面曾表示，将投资2.3亿英镑，对位于英格兰北部的一家发动机工厂进行重组改造，用来生产电动汽车动力装置，此外，其还表示2025年，福特汽车将实现车型全部电动化。
从签署该协议的车企来看，大部分是前期明确转型新能源的汽车制造商，特别是比亚迪，其是签署方唯一一家中国车企。当然，比亚迪签署该协议，主要还是得益于其在新能源市场取得可观的成果。众所周知，比亚迪近几个月的销量呈现大幅上涨趋势。最新数据显示，比亚迪乘用车10月份销量为88898辆，其中新能源乘用车销量为80003辆，包括秦PLUS DM-i、汉EV、宋DM、秦PLUS EV等都是新能源市场销量可观的车型，燃油车的份额正在不断缩减。或许，比亚迪停产燃油车只是时间问题。
其它车企方面，例如梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、捷豹路虎等此前都已明确表达转型新能源的计划。在今年2月，印度塔塔集团旗下的捷豹路虎发布全球发展战略，由捷豹品牌率先开启电动化进程，预计将在2025年实现电气化成为电动汽车品牌，这也意味着捷豹品牌旗下的燃油车型将陆续被淘汰，替换为电动汽车车型，而路虎品牌也将在未来五年内推出超过6款纯电动车型，车型涵盖SUV、轿车，与其它汽车品牌用争夺新能源汽车市场。
今年3月，沃尔沃表示，2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企，届时，该公司将仅销售纯电动车，在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车，包括混动车。2040年力求成为气候零负荷标杆企业，所有纯电车型将只在线上进行销售。
今年7月，梅赛德斯-奔驰表示，由之前的“电动为先”向“全面电动”转型，在2030年前做好全面纯电动的充分准备。其还表示为了推动企业转型之路，在2022年到2030年期间，将在纯电动车型领域的投资超过400亿欧元。目前，梅赛德斯-奔驰在电动化方面表现十分“激进”，今年已经对外发布包括EQS、EQA、EQB三款纯电动车型，目前部分车型已在国内开启预售。
除了以上车企外，向电动化转型的车企还有大众、 宝马、通用等车企。大众汽车方面也曾宣布，在2030年之前将实现所有车型电动化，传统燃油车停止销售的计划。宝马方面表示，自2022年起，所有车系将具备纯电动选项，新能源汽车销量占比提高至25%；到2025年，将推出25款新能源车型。不过，大众并没有签署该协议。
新能源汽车的快速增长，车企间相互的竞争也越来越激烈，给传统车企带来了不小的压力。据乘联会数据显示，10月国内狭义乘用车市场销量171.4万辆，同比下降14.0%，环比增长8.4%，其中新能源狭义乘用车销量31.7万辆，同比增长138.1%，环比下降5.0%。从销量数据看，新能源汽车呈现快速的增长，销量实现暴涨。中汽协预测，电动化、智能化、网联化、数字化加速推进汽车产业转型升级，新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变。
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