汽车行业关注（autochat.com.cn）01月08日报道——
历经2020这个不平常的一年，许多车企倍感压力，受疫情影响致销量能够实现维稳已是不错表现，但对于持续走高的日系品牌似乎并非如此。日前，丰田。本田及日产品牌均发布全年销量业绩。
根据排名，丰田汽车以全年180万辆的成绩远超另外两大日系品牌，获得日系品牌中的年度销冠。仅此与丰田的本田汽车今年也保持明显的增长，仅日产品牌受较大影响，今年持续保持下滑趋势，被双田远远甩开。尽管马自达品牌暂未公布最新年度销量，但也将低于上述三大品牌，因其在国内市场相对小众，至每月销量不过几万台。
丰田不断扩张双车战略
2020年对于丰田来说尤为不凡，全年180万辆的销量业绩不仅让其创下新的记录，更是让丰田的市场份额得到提升。12月份，丰田以16.9%同比双位数增长获下18.17万辆，助力品牌全年在华实现10.9%的增长，致全年销量达到180万辆。另外，豪华品牌雷克萨斯的销量增长，也一定程度上助力了丰田销量。
随着新架构平台引入以及新车陆续投放，丰田在华迎来新的爆发期。丰田进入2019年便加快新产品的上市进度，先后投入新一代卡罗拉/雷凌轿车，新增国产车型亚洲龙的销售情况良好，致丰田销量增长，丰田计划未来逐步提升TNGA车型的销量，同时，不断扩大双车战略。
丰田在新车引进方面任有扩张之势，同时也加强双车投放的力度。未来丰田在华产品阵容将形成更多细分市场的覆盖，包括全新汉兰达、新一代Sienna（塞纳）、新一代Harrier（海利亚）都将在广汽丰田和一汽丰田分别完成投产。同时，基于本土市场开发的车型也将推向市场，广汽丰田全新TNGA轿车确认命名为“凌尚”，新车定位介于雷凌与凯美瑞之间，而一汽丰田也有相应的产品投放。
本田下半年爆发式增长
上半年陷入苦战的本田，7月终于停止了持续下滑的势头，8月后连连迎来双位数增幅。12月份，本田以接近5成（46.2%）的增幅实现累计20.88万辆的销量，强势推动本田全年销量转正，累计销量162.7万辆，同比增长4.7%。
值得注意的是，今年本田已有两月销量高于丰田品牌，今年10月以单月18.06万辆，同比增长22.3%，超越丰田的17.5万辆，以及今年12月份，本田的20.88万辆和丰田的18.17万辆。自下半年开始，本田奋起直追，使得品牌单月销量接近甚至超越丰田，也可以看出本田的强势回归。
本田在华销量持续走高，得益于雅阁、皓影、缤智、凌派、飞度、CR-V、思域、XR-V车型的推动，这些车型在12月销量均超万辆，其中雅阁、CR-V和思域则超两万辆。
下半年，广汽本田在新飞度的推出下，进一步助其超越了东风本田。去年至今年初，东风本田一直以领先广汽本田的销量，但由于疫情影响更为严重，长期陷入停产停工转态，至品牌较久才实现产能恢复正常。
日产小幅下滑跑赢市场
曾经何时，连续多年销量“卫冕”日系品牌地位的日产品牌，似乎随着“两田”的崛起便开始没落，销量表现频频不如两田。2019年11月日产汽车仍能已微小差距超越本田进行小幅抗衡，但进入2020年，日产与本田的差距便逐渐拉开，如今累计销量约110万的销量已被丰田和本田远远甩开。意味着这个曾经作为国产日系霸主的的品牌，在市场加速分化的环境下，逐渐被两田抢占了更多市场份额。
由于日产中国并未公布具体销量，从东风汽车业绩报告显示， 东风日产12月累计销量12.79万辆，同比增长8.5%；全年累计销量111.9万辆，同比下滑3.46%。目前，日产仅靠第七代天籁 ALTIMA、轩逸、奇骏等几款车型支撑着乘用车事业板块。
日产在华整体不温不火的表现，似乎受到此前公司财务丑闻、巨额亏损的影响。在日系品牌持续增长势头下，似乎也凸显出日产的后劲不足。
进入2020年，国内乘用车受疫情影响仍出现下滑，但自5月份以来已恢复月度增长。在此背景下，日系品牌的市场份额不断提升，甚至直逼德系品牌的地位，客观反映了日系品牌在华的市场表现。
有业内人士认为，日系崛起最核心的特征是‘放水养鱼’，让更多的企业更好的发展。同时‘两田’已经站在了混动领域的技术最前沿，这也体现了日系品牌整体的产品线相对比较扎实。
另一方面，丰田和本田实现了南北合资公司协同发展，双车投放战略取得成效，并且后续也会进一步加大投放及协同力度。
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