去年7月，上海的种女士在浙江鹏龙之奔4S店买了一辆奔驰C260。然而，刚提完车行驶了几百公里，车辆在驾驶过程中就频繁出现加速无力、自动停车的情况，让种女士不得不走上维权之路。
种女士说，由于工作忙碌，起初并不那么在意，每次重启车辆后类似的故障都会消失。直到有一次行驶在高速公路上，遭遇到惊魂的一幕，种女士才意识到问题的严重性。
据种女士描述，有一次行驶在上海金山区高速公路上的时候，在最左侧车道行驶大概110码的时候，车辆突然加速无力，然后刹车失灵，整车处于滑行的状态，当时跳出了一个“48V电机故障”的故障码。
随后种女士联系到4S店，4S店方面表示出现故障的是电机问题，并为种女士更换了配件。然而，更换配件并未能解决问题，在使用车辆过程中，奔驰C260还是频繁出现“48V电机故障”的故障显示，驾驶过程中自动停车、无法加速的情况出现了八九次。
种女士实在无法忍受这辆车频繁出现问题，于是将车辆拖到4S店，要求4S店退车处理。
4S店客服经理表示，种女士的车显示的是48伏电机故障，但电机并没有故障，它的维修措施就是重新编程升级。那么电机没有故障为什么会出现这样的问题？4S店售后前台经理表示，它就像我们手机上的bug一样，比如奔驰有些车窗升不起来，它需要对软件进行升级，升级以后车窗就摇起来了。
按照4S店方面的解释，这次种女士车子出现的问题是系统故障，只需要软件升级就可以解决问题。
据了解，钟女士购买的奔驰C260是一辆油电轻混车型。因此，对于4S店的说法，种女士并不认同，其怀疑可能是奔驰轻混技术在C260上应用不成熟，导致故障频发。
对此，4S店方面承认，种女士车辆确实是产品质量方面的问题导致，但是目前没有接到更多客户相关的反馈，因此同款车型是否存在通病无法作出定论。
现在种女士只有一个要求，那就是退车。种女士说，“如果4S店维修之后在马路上又出现同样的问题，首先我是不愿意的，因为对这辆车已经没有安全感了，我也不可能再拿自己的生命去试这辆车。”
按照三包法的规定，同样问题需要累积维修五次才能达到退换车的标准，而目前种女士只维修了四次，因此不符合退车的标准。基于种女士的要求，4S店方面也给出了另一个解决方案。
4S店方面表示，可以给出市场较高的价格回收这辆车，然后在4S店里买新车，车型可以自由选择，车型选定之后根据指导价，4S店再给出相应的优惠。
目前，双方仍在协商中，4S店方面将以27万元回收种女士的奔驰C260，换购奔驰C200，具体购车价格仍在协商中。
按照4S店的说法，奔驰C260尚未构成通病的程度，但是我们从网上查询得知，关于奔驰C260轻混车型出现“48V系统故障”的投诉并不少。一奔驰C260星耀版车主在车质网上投诉称，购车不到一个星期就出现发动机故障灯亮、48V电力系统故障、12V蓄电池未充电、打不着火的情况，拖到4S店维修被告知需要更换电机。维修时间长达34天，于12月21日又显示48v电力系统故障。该车买至今日实际开车时间短于修车时间，严重怀疑此车具有重大隐患。
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