作为一款即将国产的MPV车型，丰田塞纳Sienna的安全性能表现也受到了消费者的关注。12月23日，美国IIHS（美国公路安全保险协会）公布美版全新一代丰田Sienna车型的碰撞测试成绩，从其公布的成绩来看确实比较优秀。
需要说明的是，美国IIHS是全球安全碰撞机构中最严格的一个，仅选择最低配车型进行测试，评测项目包括前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试等。虽然是美国车辆安全测试机构，但是IIHS的碰撞成绩还是有一定的参考价值的。
从丰田Sienna的碰撞成绩来看，其在25%偏置碰撞中获得优秀（G）的成绩，包括结构安全性、驾驶员保护、安全带约束系统全部获得了优秀的评价。从碰撞后整体造型来看，丰田Sienna的A柱还是非常坚挺的，并没有出现明显的弯折，防火墙以及中控台没有向车内入侵，保证了假人的生存空间。
从车内来看，碰撞后车辆正面气囊、膝部气囊以及侧气帘都及时弹出，给假人留有足够的生存空间，且得到良好的保护作用。
另外，在40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅等测试中，该车同样获得了优秀（G）的成绩。同时，该车的前部防碰撞系统在测试中也获得了不错的成绩，儿童安全座椅还获得了优秀+（G+）评分。在前大灯照明效果评价中，全新丰田Sienna同样获得了优秀（G）的成绩。
中保研C-IASI的碰撞规程就是在IIHS的基础上，结合中国汽车保险与车辆安全技术现状而制定的，同样苛刻的中保研C-IASI的碰撞测试也受到了消费者的关注。目前，中保研C-IASI测试的MPV车型有比亚迪宋MAX和别克GL8两款车型，但是这两款车型的碰撞成绩都让人失望。
比亚迪宋MAX在低速碰撞、侧面碰撞、25%偏置等重要测试评级均为P（差）。其中在最重要的25%的偏置碰撞中，比亚迪宋MAX的A柱出现弯曲变形，车门也在受压下变形弹开，整体表现十分不容乐观。而另一款MPV车型别克GL8同样表现失望，在低速碰撞和25%偏置碰撞评级均为P（差），侧面碰撞评级为M（良好）。其中25%偏置碰撞中，GL8 的A柱同样出现严重变形，方向盘在碰撞中位移导致正面安全气囊没有起到作用，且侧面头部安全气囊没有正常展开。
从最终成绩来看，比亚迪宋MAX在耐撞性与维修经济性、车内乘员、车外行人分别获得了P（较差）、P（较差）和G（优秀），别克GL8则为P（较差）、M（一般）、A（良好）、G（优秀）。
从目前的情况来看，美版丰田Sienna已经通过IIHS碰撞测试，且成绩表现较为优秀，至少心理上已经有一定的评判标准。至于未来国产后，能否保持这样的安全性还是持有一定保守态度的。毕竟此前帕萨特在美国IIHS测试的成绩也是比较优秀的，但是国产帕萨特在中保研的碰撞测试成绩却惨不忍睹。只能说，希望国产化的丰田Sienna也能保持同样的安全水平。
最新消息称，丰田Sienna将于明年分别在一汽丰田和广汽丰田同时投产，未来的竞争对手主要是别克GL8、本田奥德赛/艾力绅等。参照美版车型的配置，基于TNGA-K平台开发的第四代丰田Sienna车身尺寸分别为5169/1994/1740mm，轴距长度3060mm，全系搭载由2.5升直四自吸引擎与两组永磁同步电机组成的THS-Ⅱ油电混合动力系统，
目前，一汽丰田已经注册了威尔纳、威尔陆、威尔耀等商标，而广汽丰田则注册了希安纳、塞那、飒纳等商标，这些或将成为丰田Sienna的国产车型命名，预计明年9月份正式下线。
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