年中上市 帕萨特B7L能否实现中级车市大逆转

动力配置篇：向高一级靠拢

帕萨特B7的进步主要体现在一些行驶配置上。一个是启停系统，这个据说是PASSAT B7的标准配置，就是在停车之后发动机自动熄火，踩油门后发动机启动，目的是为了环保和节能，这个不是什么新鲜值钱的东西，一些几万元的自主车型上都能看到，不过大众车型当中还是第一次见到，也算是大众对蓝驱计划的行动落实之一吧。

在人性化方面帕萨特B7也有了不小进步。首先是帕萨特B7引入了自动泊车功能，这个自然不会标配。在辉腾、途锐上都有配备。不过出现在帕萨特车型上还是第一次。对一些常为泊车头疼的新手来说无疑是个很好的辅助。

在动力总成方面大众仍然是主打TSI+DSG这套高效率的组合，无论是动力方面还是经济性、环保性等方面都有不错的表现。而大众为PASSAT B7一共配备了10款直喷发动机，其中4款是经典的高科技汽油发动机，输出功率分别为90千瓦/ 122马力(1.4 TSI)、118千瓦/ 160马力(1.8 TSI)、155千瓦/ 211马力(2.0 TSI)和220千瓦/ 300马力 (V6)。性能最高的为六缸发动机，而其他汽油发动机为涡轮增压四缸发动机。以目前TSI+DSG的领先程度来看，帕萨特B7将不会在动力上做出太大变化。而日前有流传双增压版(涡轮增压+机械增压)有可能在国产车型上出现，不过小编推测受限于成本以及目前TSI车型的受欢迎程度来看，这个可能性并不大。

小编总结：以上便是海外版本帕萨特B7的一些分析。根据流传的国产一汽大众帕萨特B7L在年中上市的消息，我们最快能在今年四月份的上海车展上看到帕萨特B7L的真容。已经被妖魔化的中级运动车是否会因帕萨特B7的上市而回归正常轨道?更多最新路试谍照，请大家持续关注我们的后续报道。