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1927年公司刚创立，第一辆沃尔沃就出炉了。它的名字叫OV4，该车的原型车是加比利尔森掏出自己的15万克朗中一部分造的，外观在当时来说算较时尚拉风，它搭载28马力的1.9L发动机。但创始人更强调车子的安全性，OV4在上市前就拿来做碰撞测试，将九辆OV4原型车和一辆美国进口车正面碰撞，最后美国车惨不忍睹，而OV4仅有几处受伤而已。从那以后，沃尔沃就认识到自身的特长，并坚持“安全特色”的造车理念。
OV4其实是一辆为普通家庭造的车，官方曾预计能售出800辆。但由于瑞典天气较寒冷，而敞篷车密封性又不好，因此该车销量不佳，仅生产了275辆。
沃尔沃吸取经验教训后，便于同年推出了硬顶轿车PV4，“PV”是瑞典语“Personvagnar”的缩写，今后很长一段时间沃尔沃的车名都带有PV前缀。PV4除了舒适性比OV4好一些外，造型、动力系统等都与OV4相似。但是PV4被证实要比OV4成功的多，因为它在推出后两年便售出了694辆。
自PV4取得了很好的成绩后，美国汽车制造商查尔斯·纳斯看到了沃尔沃汽车的潜力，就亲自来瑞典打算和创始人谈收购沃尔沃的事宜。但由于加比利尔森反对，美国人最终没有收购成功，沃尔沃才保留了它的瑞典国籍。
和今天的IT业类似，汽车在那个年代仍属于新鲜事物，谁先尝试谁就有高回报。沃尔沃仅创建2年就尝到了造汽车赚大钱的甜头，逐渐具备了收购其他公司的条件。1935年，沃尔沃收购了一家称为Pentaverken的发动机制造商，目的是“取长补短”，让这家厂商按沃尔沃标准设计和制造发动机。这家公司就是目前沃尔沃旗下的专门生产发动机的子品牌PENTA。
同年，沃尔沃汽车正式脱离母公司SKF，独立运营，并在瑞典证券交易所上市。不过它还是属于AB VOVLO公司的其他部门。正当沃尔沃风生水起的时候，不料经济大萧条和战争席卷而来，沃尔沃受因此受到很大冲击，销量下跌。但1943年，沃尔沃推出了倍受青睐的PV444轿车。该车至少有三大亮点：1、它是沃尔沃历史上首款采用没有分离车架的承载式车身的汽车；2、它首次采用了钢制一体式车厢，能很好地保护驾驶室乘客的安全；3、它首次采用了层压式挡风玻璃，即由两块普通玻璃胶合而成,中间夹有一层薄膜,经强力胶压制而成。在撞击破碎时中间夹的薄膜可以防止石块或其它飞掷物件穿透到另一面,亦能防止碎玻璃飞溅。
动力方面，PV444该车搭载一款85马力的1.4L四缸发动机，采用四轮鼓刹系统。由于PV444具有皮实耐用、安全性高、经济性好、外观时尚等优点，因此一推出便深受人们欢迎，它率先于瑞典斯德哥尔摩车展亮相，在车展当天就接到约2300份订单，在量产期间共生产了20万辆左右，远超沃尔沃的所预设的8000辆目标。
1944年，二战临近结束，沃尔沃推出了PV60，该车的前脸看起来有美国车的感觉，比如高高凸起的发动机盖，浑身圆润、宽大的车体。这并不奇怪，因为沃尔沃曾派他的工程设计师们去美国底特律学习，所以归国后设计的沃尔沃也有美国特点。
动力方面，PV60搭载一款3.6L的六缸发动机，最大输出功率为90马力。PV60在4年内共生产了3006辆，在那个被战争弄得民不聊生的时期，这个销量已经是很可观了。 |
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