27年华丽转身 夏利历史经典车型回顾

夏利曾经在2012年的北京车展亮相了一款R008概念车，这款车是基于N5平台上打造的。而近日，R008已经定名为夏利N7正式发售，售价区间为4.59-5.39万元，它是夏利史上第一款跨界车，而如此低的价格也使它没有直接竞争对手。

今年N7再次秉承了当初夏利提出的创新口号

N7量产车型与概念版几乎一样

外观上看，N7与N5、N3等N家族车系没有任何继承关系，前进气格栅是硕大夸张的梯形大嘴，向两侧上扬的头灯显得犀利十足。前后保险杠都有明显的跨界车特点，车顶加装了行李架。该车的长宽高分别为3920×1645×1485mm，也许是少了屁股，因此在长度上较N5短235mm，在高度上N7比N5高了50mm。轴距是2405mm，和N5一样。

霸气的前进气格栅

灵动的尾部

内饰上，方向盘显得十分前卫，非正圆的设计颇具运动色彩，中控台一改老夏利的土气，非正圆双炮筒式仪表、凸出的中控面板和亚光金属材质的点缀使得N7显得十分时尚和年轻。N7配备了TPMS轮胎压力监测系统、ISS智能节油以及BOS刹车优先系统。

偏重运动的内饰风格

N7偏向更年期的消费者

动力方面，N7搭载了同N5相同的1.3L CA4GA1自然吸气发动机，该发动机采用了VCT-i智能化连续可变凸轮正时技术，最大功率和扭矩依然和N5一样。与之匹配的是5速手动变速器。

小结：夏利从诞生到现在已有27个年头，很少有自主品牌能辉煌那么久。这也有多方面因素，一是得到当时国家政策和政府的大力支持，二是夏利车的诞生符合老百姓的需求，因此长久以来就经久不衰。当然，发展期间也经历了一些坎坷和波折，比如由于我国汽车工业底子薄弱，第一批夏利采用散件拼装的方式引进，在2000年之前，夏利的车型改变一直不明显，也许是由于缺乏竞争对手，导致夏利在一定程度上放松了自我，也可能是普通家庭仍然消费不起汽车；加入WTO后，夏利才逐渐进行自我创新；2009年中国私人汽车爆发式增长后，夏利也许感到有强烈的危机感，就推出N5、N7这些创新的产品。不过无论如何，夏利一直都是老百姓喜欢的品牌，最关键的一点是“接地气”，价格亲民。