化蛹成蝶的法兰西风情 世嘉三厢试驾上市推荐

驾控：引擎表现先弱后强 操控一流驾趣十足

很少有家用级轿车能够让我产生驾驭的冲动，这一级别的车型往往追求经济讲究实用，而放弃了应有的驾驶乐趣。拥有WRC世界拉力锦标赛冠军赛车血统的雪铁龙世嘉，是否也会随波逐流，为迎合大众口味而做出妥协?

在加速测试中，雪铁龙世嘉的风格定位已初露端倪。4速手自一体变速器与引擎搭配，居然可以做到接近6速变速器般的平顺，令人不可思议。经过反复多次的手动换挡后，我们发现了其中的奥妙。为避免4速变速器各挡位齿比间隙大可能造成的不顺畅现象，世嘉三厢特意降低了换挡的反应，每次升挡时往往引擎转速先上升，随后车速才跟着提升，因此换挡冲击降低到几乎察觉不到的地步。随之引发的负效应便是加速力度弱化。在3500rpm之前，动力稍显不足，感觉不到强烈的加速感。

好在引擎上到3500rpm后，车立马变得生龙活虎起来。随着2.0L引擎200Nm/4000rpm最大扭力爆发，后续加速力十分充裕，只要你懂得KEEP转速，这台车可以开得很爽。如将引擎维持到6000rpm的话，108kw的功率会让你体会到WRC冠军血统的"英雄本色"。

如果仅仅将世嘉三厢看作交通工具，未免太低估它的价值，驾控乐趣才是它真正的强项。略显重手的方向盘提供精准的转向，中高速过弯车身循迹性相当出色，在紧凑级家用车的领域，世嘉三厢的操控性堪称一流。中央固定式的方向盘是雪铁龙独有的法宝，尽管新手可能有些不适应，但习惯后就一定会爱上它。由于免去了安全气囊的重量，方向盘的路感格外清晰，回馈的信息增添了驾驶者的驾控信心。世嘉三厢是一台称职的家用轿车，同时又是一台富有乐趣的驾驶者之车。

东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为108KW的强大马力，最大扭矩可达到200N•M，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。1.6L16V发动机高效、节能，90KM等速油耗仅为6.0升。同时，东风雪铁龙世嘉也可满足国IV排放标准。目前，世嘉为其所属系列下的最新车系。

优点：三厢版外形绝对和谐！

缺点：整体操控偏向舒适性，缺少2.0L手动车型是个遗憾