“空降兵式”上市推荐 科鲁兹试驾解析导购

堪比日系车的精细内饰做工

科鲁兹内饰材料由两种颜色搭配而成，低配版的座椅与中控台材质由麻质材料编织而成。虽然材质不算上乘，但做工非常细致，对一款经济型轿车来说已经难能可贵了。科鲁兹的内饰设计也体现了时下流行的设计，源自Corvette跑车的“双座驾驶舱”被首次应用在雪佛兰科鲁兹身上，这一点从其显得较为运动并且科技感较强的深色内饰上就可见一斑。第一眼看上去，你甚至会发现其与现在市场上较为热销的别克新君威的风格有些相似。坐进去后感觉舒适性和包裹性非常好，半透明的炮筒式运动仪表台可产生冰蓝色的夜光氛围，即使是白天亮起也给人一种精致时尚的感觉，欧宝的设计基因在内饰中再次体现。

科鲁兹和新君威二者同样采用了介乎于三辐与四辐之间的方向盘，并且在上面设有多媒体控制键，按键的位置也几乎一致，只是在方向盘中心的品牌LOGO有所不同。而在中控台方面，科鲁兹的风格也体现了十足的新气息。方向盘后的左右两个拨杆分别负责转向灯和行车电脑的切换以及雨刷器的控制。用料很强调质感，而且实际操作起来也令人感到愉悦。灯光控制区从左侧的拨杆剥离开，单独被安放在水平于方向盘的仪表台左侧。在灯光系统方面，科鲁兹表现得一丝不苟，不但具备自动大灯的设计，更可以控制灯光的高低调节，十分的严谨。与其它紧凑型轿车相比，科鲁兹的内部空间是上等水平。2685mm超长轴距，使其头部、肩部和后排的腿部空间都很充裕。内部空间布置合理且灵活多变，超大手套箱、仪表板顶部的存放箱等多达12处储物空间，体现了人性化的设计理念;后备箱采用电动按钮开启，同时配备行李箱内开启装置，对驾驶者来说极为方便。

动力表现甚至还超过了欧洲市场

经过调校之后，国产科鲁兹的动力表现甚至还超过了欧洲市场。同欧洲市场一样，初期上市的国产科鲁兹仍然将搭载1.6升和1.8升Ecotec DVVT 发动机，最大功率和最大扭矩则进一步提高，分别达到了86Kw/150Nm和105Kw/177Nm，升功率高达54Kw/L和58Kw/L。从这一点上来看科鲁兹一点也不逊于竞争对手;特别是1.8升排量的发动机更是冠绝同级车，超越了与卡罗拉、福克斯、思域等表现卓越的车型。事实上，从每升气缸工作容积所发出的功率即升功率来看，BMW320i的升功率为57Kw/L，还略低于科鲁兹的58Kw/L，而升功率则是反映一款发动机动力和品质的重要指标。除了配备5速手动变速箱，Cruze科鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用汽车最先进的6速手自一体变速箱，不仅降低耗油量，还能降低噪音，让加速更强劲有力，实现了优异操控和经济油耗的完美平衡。

1.6款的5辐条轮毂有些"行货"

轮毂造型，1.6和1.8的造型略有区别，1.6款的5辐条16英寸轮毂有些"行货"，没什么特点，和运动的定位相去甚远。1.8款的轮毂更加饱满，同时17英寸轮毂不管怎么看都更加动感，并且下半身看起来更强壮，运动风格很彻底。再来看看科鲁兹的尾部，发现其尾部并没有前脸和车侧那样有特点，反而显得有些中庸。整体造型集成了雪佛兰车型的尾部特点，同样在方正中带着一些圆润。尾灯的形状与头灯呼应，一直延伸至车尾箱。科鲁兹采用了高耸的短尾设计，但是打开后尾箱之后我们发现里面的空间并不小。

低转速扭力不太尽如人意

实际使用中，该款发动机的低转速扭力不太尽如人意，低于2000转，你不要有任何急加速的非分之想。超过3000转以后，动力表现明显好于2000转，不过发动机噪音也会随之而来。在6000转以内，其声音基本保持在一个频率，再高的转速则会有些不和谐音符传入驾驶室。不过S6六速手自一体变速箱倒是显得更为激进，不断试图采用相对低的挡位来满足驾驶者的驾驶欲望。1、2挡的齿比比较接近，明显为爬坡或大负载所准备，3挡以上的齿比差不断加大，体现出更良好的经济性。只不过2挡与3挡的切换比其他挡位会慢一些，冲击也会更明显。底盘方面，雪佛兰科鲁兹的悬挂表现得相当精准、灵活，且驾驶乐趣十足。配备铸铝控制臂的麦弗逊滑柱式前悬挂，在激烈的变线和弯道驾驶中，转向系统很积极地配合驾驶者的意图，侧倾抑制也非常出色，操控表现相当稳健，悬挂帖服性很好。15英寸大尺寸碟刹系统的使用进一步提升了雪佛兰科鲁兹的制动性能。总体来说，雪佛兰科鲁兹在驾驶时的综合表现非常协调，其转向、换挡、踏板，都具有高度一致的轻重感，不会让人感到不便或不协调。配合敏锐而直接的转向系统，驾驶者的每个动作都能得到车辆清晰和迅速的响应，带来极大的掌控信心，充分体验驾驶乐趣。

总结

科鲁兹外形也许不是很商务，但是车身比例及前后大灯的用心设计，都让我们感到它运动风格的彰显和富有驾驶乐趣的操控性能，以及稳健厚实的底盘表现代表了通用汽车在该细分市场的作为，当然也清楚地看到，新君威采用欧宝技术之后，已经彻底改变了原有的老旧形象，成为一款轿跑车型。而我们今天的科鲁兹也采用Ecotec DVVT 发动机，经过欧宝的对其底盘的调校之后，确实从骨子与之前的美系的粗犷、韩系的儒雅都划清界限了。

全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足