N个必选宝马理由！全新宝马全M系车型新车推荐

参加下午的比赛，才是我们今天的最终目的。让M3从街道回到赛道，是展现它实力的最佳途径。比赛分为4个项目，包括笔试和三项赛道竞赛。虽然项目本身并不太难，但由于到场高手众多，每一项比赛的成绩都令人乍舌。

比如在出弯速度这个项目中，我们的任务就是在出弯时保持尽可能快的速度，看起来难度并不大，一般人可以轻松的跑到60公里以上的速度，但是据教练说当天一位车主最快速度达到81公里/小时，要知道我们组的两位专业赛手也才跑到77公里/小时。最关键的是，每个人只有两次机会，等于说第一次熟悉车辆和赛道后，第二次就必须跑出好成绩，不允许出现任何的闪失，可见要想取胜是非常困难的。

赛道不比街道，在这里飙车是合法的。可以肆无忌惮的在长直道上感受M3的加速度和咆哮的引擎声，绝对是一种难得的享受。但若是想通过这样的活动提升自己的驾驶技术，却需要多听从教练们的建议：将车开得更为平顺才能获得更快的速度。

在三个项目中，最能体现驾驶技术的要算赛道片段计时赛。在一连串复合弯道中会综合考验你的控车能力和对速度的感知度。这个弯道50能不能过，没有人会告诉你;是在入弯前带点刹车还是松油门，没有人会告诉你。仅有的两次机会你是冒险去尝试极限，还是保守的取个成绩，这一切都交由你自己定夺。

我将第一次上场的机会变成对车和赛道的试探性尝试，在第二次上场时决定冒险拼一把。在顺畅的通过前几个弯角，并在最后一段赛道中略带侧滑的响胎后，没能完全停在停车区域内，撞到了一个桩桶，被罚5秒。心中暗想，要是能有第三次机会该多好啊!但这就是真实的赛车，没有失误后的RESTART，承担自己犯下的错误，享受高速下的心跳和驾驭的快感。

在一整天的时间里，真正接触车的时间并不多，加一起可能也不到半小时，但是对M的感受却深深烙入脑海中。直到现在我还能清晰的记住它加速时的澎湃声浪，干净利落的降挡补油声，还有高速过弯时它你与它所形成的紧密交流。我也曾感受过奔驰的AMG，和三菱的EVO，它们也与M一样，属于将性能推至更高极限的高性能车。可是相比AMG的刚柔并济，和EVO的硬朗直接。而M给我的感觉更像是活物，它有自己的性格和思想，它会期望你与它交流，甚至会与你协商：这个弯，我这样侧滑可以吗?

优点：

缺点：