在世界上多数地区的中级家用轿车市场，车型的销量排行前几位往往被日本几大厂商占据着。在我国中级家轿市场，日系车同样受到很多消费者的青睐。作为世界上第二大汽车市场，几款国际主流的日系中级轿车也相继投入国产。尤其是在理顺了生产、销售渠道，恢复生产，并重新调整了售价的马自达3再次亮相市场的时候，一汽丰田花冠、东风本田思域、东风日产轩逸以及长安福特马自达的马自达3这四大日系主流中级轿车产品齐齐亮相国内，同台竞技。谁将技高一筹？考虑到市场消费的主流，我们选取每款车主打排量的入门级自动挡车型进行比较。

　　花冠GL-i1.8AT

　　外观

　　由于引进国内已有数个年头，旧花冠的造型相对于其他对手既缺乏运动个性，又不具备国人喜爱的豪华气势，其最大的特色就是中庸。由于本身就是家用车定位，这样的外观设计理念也不错，即使是还未投放市场的新花冠(卡罗拉)，同样也是给人这样的感觉。也许丰田认为这样的造型才最符合家用轿车的定位吧。

　　内饰

　　与外观类似，花冠的内饰同样体现出中庸的性格，缺乏让人过目难忘的个性，细细体会，每个按键的设置却又十分就手，实用却少有创新，而车厢的材质、做工以现在的标准看也只属于中等。在4个选手当中，花冠的轴距最短，虽然丰田一贯擅长利用车厢空间，但总的来说，在一干身高马大的对手面前，花冠的空间也只是够用。

　　动力

　　装备了VVT-i可变气门正时发动机的花冠起步非常轻快，主要原因是车体比较轻盈。无论如何，可变气门正时在现在看起来已经是很普及的技术，而4速自动变速器更是显得有些落伍，不过经过丰田的悉心调校，运转还是相当的顺畅，工作可谓称职。

　　操控

　　为了日常舒适驾乘而生的花冠，操控并不是强项。作为日常驾驶来说，花冠柔软的悬挂为人们提供了良好的滤振性能，加上轻盈的转向和引擎的顺畅，是不错的城市用车。