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大众POLO——外表紧凑 前排头部空间充足

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目前在小型车领域中，德系和日系各自的主力车型之间有着明显的区别。近来上市日系小车都在采用四轮四角设计，力争在较小的车身里创造更大的空间，而德系小型车并没有刻意追求空间的表现，依然保持正常的车身比例和设计，因此一般来说德系小型车和内部空间上都略逊于日系车，但今天我们只讨论前排头部空间，现在就一起来看看德系代表POLO的表现。

印象中内部空间一直就不是POLO的长项，但这多是由后排腿部空间留给我们的感觉，但如果只对驾驶者来说，POLO的前排垂直空间也很出色，表现和雅力士不相上下。这一点的确有点出乎意料，但体验者坐在POLO的驾驶座上，头部空间余量一拳有余，对于1.85米的人来说已经足够了，所以POLO得分和雅力士相同，都是4分。

但POLO全系均没有装备前排中央扶手，即使最高配的也没有真有点不能理解，而且也没有相关配件提供选装，这的确不如前面几款车型人性化。而左手侧的扶手就比较实用了，不过好像这里大家做的都不错，因此POLO也显不出有什么优势。

POLO的中控台面板上离驾驶者最远的是右侧空调出风口的开关旋钮，就体验者而言，保证驾姿时伸直手臂能勉强够到这里，但想滚动这个旋钮就不容易了。而中控台下面的储物槽，POLO设计的比较大，应该能放不少东西，但同样不探身子是够不到里面的东西的。

总结：    现在的家用轿车也许有20%的时间会满载4-5名乘员，而40%的时间可能会为2个人提供服务，但只要上路100%是由驾驶者掌控的。因此驾驶者的舒适性肯定不容忽视，为本文正是将此作为重要讨论的对象。

通过我们的编辑亲身体验，单论前排垂直空间这一点，骊威以明显优势胜过其它5款车型，但全系没有前排中央扶手和座椅调节功能是其明显的不足，总之如果是身高明显超出平均水平的用户，那骊威绝对是不错的选择。仅次于骊威的是POLO和雅力士，对于身高1.85米的编辑来说，这两款车均完全够用，头部空间虽然没有骊威的夸张，但也毫无压抑感，而且用户可以通过座椅调节找到可以拥有更佳视野的高度。

而飞度和新嘉年华的表现要略逊于POLO和雅力士，对于体验者来说只能是基本满足要求，没有太多的富余空间，相比下飞度的表现要略好于新嘉年华。

最后本田锋范的表现实难令人满意，至少对于身高在1.8米以上的用户都会感觉比较明显的压抑感，大斜率的前风挡玻璃和车顶曲线共同造成了这个问题，但感觉锋范的座椅即使调到最低也有点高，如果在这里改进一下，也许效果会有改变。