各占鳌头 2011款伊兰特重装上阵再遇老对手

2011款凯越、2011款伊兰特、2010款捷达、2010款花冠，忽然一夜春风来，它们全都换了新面孔，它们都有新的优惠政策或促销方案，持币入市的新手究竟买谁更合适?

价格行情：2011款凯越和老伊兰特优惠幅度最大，新捷达优惠较少；

虽然老款伊兰特的官方起步价格为8.98万元，但其在市场上的优惠幅度却早已超过1万元。随着国家节能车型补贴政策的出台，老款伊兰特的累计优惠幅度甚至超过1.3万元，很多城市经销商的最终销售价格仅为7.6万元左右。在这样的促销优惠下，老款伊兰特持续热销，今年1-8月，伊兰特销量达到156380辆，月均销量1.9万多辆。新上市的2011款伊兰特依然维持原销售价不变，1.6L手动舒适型和1.6L自动舒适型，售价为8.98万元和9.88万元。那么为了维持销量，北京现代将会延续老款车型的优惠幅度，不过如果选择个性升级包，将会使得购车费用相应增加。

作为出租车和教练车的首选，捷达一直以来都是“有价无车”的销售局面，优惠幅度一直比较少，近期，受市场环境的冲击，2011款捷达基本上都有3000元的现金优惠，北京地区甚至还有7000元的优惠促销。这样以来8万元左右就可以包牌拥有一辆三厢A级车，也可以说非常的实惠。

2011款凯越的两款车型配置不错，电动天窗、倒车雷达、真皮座椅和防炫目后视镜等，自动挡车型甚至还有座椅加热，同时还有1万元的优惠，购买别克凯越还是很值的，毕竟凯越在外观和内饰方面还算不错，这或者也是凯越可以和伊兰特抗衡的资本。

笔者一直认为花冠的售价偏高，如今多个城市给出优惠5000-6000元，价位还略显高，性价比不如伊兰特。2010款花冠EX在配置上并没有过多亮点，9.28万元的特惠版车型为了降低售价而取消了发动机电子防盗和前雾灯确实有些不应该，经典版车型的售价有一定吸引力，毕竟手动挡价格还不到10万。不过全系车型加入了BOS刹车优先系统，无疑使车辆的安全性进一步增加，改款降价之后的新花冠，凶猛无比，月销量超过6000辆，确实叫人不能小看它。

维修保养方面：捷达最实惠，伊兰特次之，新花冠最贵；

这一部分的对比，毫无疑问是捷达胜出。捷达可享受两年或6万公里整车质保，新车行驶7500公里进行首次保养，首保免费，之后的保养周期为7500公里/次，常规的小保养(更换机油机滤等)加工时、材料费的价格在150元左右，大保养则需根据车况而定，如更换机油和三滤的费用在300元左右。

捷达保养低廉，维修点多

伊兰特的发动机和变速箱享受厂家5年或者10万公里的质保，其他零部件的质保周期为2年或者6万公里(均已先到为准)。伊兰特的小保和大保的价格分别在170和320元左右，这个保养价格的确很实惠，而且伊兰特的保有量较大，维修也十分方便。

凯越是一款保有量较大的车型，因此配件较多维修保养方便，凯越提供两年或6万公里的整车质保，一次小保养的费用在200元左右，大保养根据车况而定，一般费用在400元左右，这个费用比较合理。

新花冠EX的整车质保期是三年或者5万公里，日常每行驶5000公里做一次小保养，费用在400元左右，行驶到2万公里、4万公里、6万公里的时候要做大保养，根据里程数和保养项目的不同，价格在1300-2500元左右。

小结：和老款车型一样，2011款伊兰特的主要竞争对手依然是大众捷达、别克凯越、大众捷达和丰田新花冠等车型。与捷达相比，伊兰特的优势在于车内空间更大;不足之处在于售价偏高。与凯越相比，伊兰特的最大不足在于现代品牌的号召力不及别克品牌，但从以往的市场表现来看，伊兰特可以依靠价格优势来弥补品牌形象方面的不足。和新花冠相比，优势在于售价低、维修保养费用低廉，不足之处在于市场口碑明显不如丰田，安全配置不如后者。

不过，作为一款长期畅销国内A级市场的现代伊兰特，它的前景和未来，显然还是非常有优势的。新花冠、赛拉图、比亚迪G3等或许会抢占其部分市场份额，但它“常青树”的销售势头，不是一朝半夕可以扭转的。