各占鳌头 2011款伊兰特重装上阵再遇老对手

捷达推出小改款车型、凯越和花冠增加新款车型后，都降低价格门槛，众厂商在今年纷纷重新定义了自己产品在各自细分市场的角色，为求获得更好的市场席位。那么，当老对手重新相遇时，是平分秋色，还是各占鳌头?

外观方面：2011款凯越更为突出，2011款伊兰特更具活力，新花冠具有新鲜感，而新捷达感觉更简约；

2011款伊兰特的变化主要集中在车头、车尾等细节处的变化。重新设计的前/后保险杠、前大灯、前雾灯、前进气格栅、后尾灯组和轮毂，相比其上一款稳重的外形，新款更显出一定的活力。

2011款凯越依然延续了08款的外形，整体设计以中庸、成熟稳重为主，锋利的前大灯带有一些动感，而代表家族式的直瀑式中网使前脸看起来更稳重。车尾不规则形状的尾灯采用时下流行的LED技术，提高了车尾的时尚感。

2010款捷达的中网与前大灯经过了重新设计，改为了大众新的家族脸谱，看上去更为干练、精神，熏黑的大灯更给整车带来了几分犀利的味道;车身侧面、防擦条、尾部当然等的变化，整体给人感觉更加简约。

2010款花冠EX车型在外观上最大的变化在前脸，中网样式、大灯、雾灯以及保险杠的样式均发生了变化，改款后的样子摆脱了老款车型沉闷的设计风格，为新车增加新鲜感。

内饰方面：2011款凯越功能更为强大，2011款伊兰特实用性强，而新花冠和新捷达较为保守；

2011款伊兰特完善了大灯高度调节功能，同时推出两款个性化包装供选择，一种选装包是“天窗”，另一种选装包是“真皮+天窗”，消费者可自由选择。

2011款凯越的内饰经过重新设计后更加时尚，风格上与别克的商务车GL8有些神似，同时也换装了更加漂亮的仪表，再加上仿桃木饰条的装点，车内整体看起来还是比较温馨的。同时配置方面不错，都具有电动天窗(除1.6LX-AT)、倒车雷达、真皮座椅和防炫目后视镜等，自动挡车型甚至还有座椅加热，更是增强了它的竞争力。

2010款花冠的内饰造型与之前车型没有变化，高配车型用金属代替了仿桃木饰条，看起来不再那么老气。2600mm的轴距处于目前紧凑型家用车的偏低水平，但通过合理的空间优化，表现都比较合理。

2010款捷达内饰的变化比较细微：仅是仪表盘、音响面板和中控面板储物格这三处变化，相同的轴距也就表明了在内部捷达并没有“伤筋动骨”，车内空间依然是老样子：后排腿部空间还算合理，只是乘坐三个成年人会比较拥挤。

动力方面：新花冠标配BOS刹车优先系统获得加分，其他三者优势不明显；

2010款花冠EX全系标配BOS刹车优先系统，前排驾驶席和副驾驶配备双气囊，驾驶席安全带未系闪灯提醒装置也是全系标配。2010款花冠EX仍然采用了我们熟知的1.6L自然吸气发动机，并采用了双VVT-i技术。此外在变速箱上2010款花冠EX也使用了老款车型的四速自动变速箱和5速手动变速箱。

2011款凯越仍采用老款1.6L发动机的，不过动力参数有所提升，最大功率提升至81kW(110马力)，而最大扭矩仍为146牛米。变速箱方面也仍然是5MT和4AT的组合。

2011款伊兰特使用老款车型的1.6升G4ED发动机，最大功率为82kw/6000rpm，和最大扭矩为143Nm/4500rpm，在变速箱方面，2011款伊兰特当然也会继续使用老款车型留下的5速手动和4速自动两款产品。

2010款捷达发动机还是那款经典的8气门1.6L发动机，最大功率68kw/5600rpm，最大扭矩140Nm/3500rpm，技术老旧。