德国双雄 宝马M3敞篷车VS奔驰C63AMG

锋芒毕露

前面看到张Grey在上下山冲杀，我还为他捏一把汗，现在我知道Grey为什么敢如此地放肆了，除了它的刹车令人信心提升，原来它在弯中也是同样地平稳。说实话，不论是赛道还是急速弯道驾驶，如果我的脚总是放在刹车踏板上，我就不放心;如果我的脚放在油门踏板上，我就觉得稳妥，尤其是当自己可以用细微的油门踏板来控制车身的动态的时候，那我就会自鸣得意。或许是C 63 AMG的强悍扭力，一丁点的油门就会感觉后轮踏实地蠕动，而且是十分地清晰地蠕动，只是前轮的清晰度还没把握清楚，强大的动力就把车推向了前行的道路。

AMG这几年真是很卖力，以前似乎他们只会造发动机，排量老大，马力更大，声音巨大，换来的名声是“速度的机器”，而话外音就是“不识转弯”。如今的AMG，可以说令人刮目相看，我去年底在美国Laguna Seca赛道测试SLS AMG时就改变了看法，后来又驾驶过E63 AMG，到今天是C 63 AMG，它的AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC七速自动变速箱，三段式ESP电控车辆稳定行驶系统、AMG高效制动系统、全新调教的运动型悬挂系统和速度感应式AMG运动转向系统，都给我留下了很深的印象。

其实，斗弯快可以分几个阶段：入弯、弯中、出弯。入弯前的速度，AMG无疑有优势，它的制动很厉害，可以更晚地刹车，M3更多的时候要提早刹车，遵循慢入快出的原则;弯中M3更灵活，来到Apex前多数时候就可以提早加油，一过弯心尽油而出，而奔驰在弯中加油要特别小心;出弯时，M3在弯中已提升了转速，因此出弯的速度一点不慢，而AMG毕竟动力强大，也很快就会超前。不过，这里我还要说说弯的类型，高速弯，AMG不在话下，中速弯AMG可以跟M3一斗，但慢速手臂弯，AMG在弯中还是稍费力一点，尤其是下坡左手弯，右手边就是悬崖，我还是有点胆怯……