注入新血液 利亚纳a+对比三大竞争对手

奇瑞风云2两厢　　

售价：5.18-6.08万元

国内自主品牌车一向给人的印象是低端，山寨，没个性。但奇瑞风云2的面世刷新了人们的眼球，前卫的造型，动感的线条另不少人刮目相看，而且，你并没有觉得它山寨了谁。先来看看前脸，它很符合现代汽车设计的审美观。锐利的前大灯象一把锋利的大刀，细长的进气格珊并不显得小气，前包围一片而成整体度显得很高，而位于包围上的大中网看起来就象一个笑开的大嘴巴，与上面的小中网相映成趣。而独立的前雾灯象一对小酒窝似的于包围中网两侧，使得整个前脸的拟人化味道更浓厚。

从侧面来看，风云2的整体线条运动感十足，前低后高的设计能提供车辆在行驶中足够的下压力，从而使得车辆在高速行驶中更稳定。而车顶弧度相对较少，从B柱开始一直向C柱延伸几乎都是一直线，尾部的顶尾翼使得这条直线更长，而从后档开始一直至后包围底部的角度突然的急速下降使得车体的整个后半部分显得很厚重，给人很沉稳的感觉。

而内饰方面，奇瑞一时半刻还是改不了它们简陋的做法。内饰用料粗糙，某些地方的接合位接缝过大，显得造工质量还没达标，但简洁的内室整体却令到内饰的造工并不显得太差，中控的各个按键通俗易懂。在中控的顶部两端还利用小屏幕作了一个分屏，显示着各种行车信息，只是位于副驾驶位的分屏在行驶中比较不容易看得见。

在悬挂方面，风云2的表现比较有韧性，车架的感觉亦比较结实，以至在弯中表现出的倾侧感不会太厉害，对于减速带的吸震效果亦很好，但在比较极限的情况下悬挂不够硬的情况还是显露无遗。

动力方面，风云2使用的是一台1.5升的自然吸气发动机，功率达80KW，直逼雪铁龙毕加索的2.0发动机，在3000转时便能爆发出峰值的140牛米扭距，峰值扭力相对车型来较早。使用SOHC单置顶凸轮轴，SOHC的好处在于低转扭力充沛，维修保养便宜，亦相对较省油，十分适合城市中日常使用，配合高达10.5的压缩比，在起步的动力输出更是如鱼得水，而对油品的要求亦不高，93号汽油足够喂养这头发动机。