勇者无疆 不甘落后 凯泽西竞争对手热车PK

底盘

同是多连杆后悬挂，则演变出四驱与前驱之争

中级车相比紧凑级最大的优势之一就是都配备了多连杆后悬挂，当然调教的不同自然也有着迥异的操控风格。凯泽西采用了常见前麦弗逊后多连杆的设定，加上相对紧凑的车身和四驱系统，有理由憧憬一下凯泽西的实际操控表现。

迈腾在欧洲都是以底盘扎实、操控稳定而出名，不过经过一汽大众本土化的改进后，则呈现出明显偏软的阻尼设定。好在精准的方向盘指向性和稳定的高速巡航姿态还是能够博得我们的好感。

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采用前双臂后多连杆的思铂睿在高速状态下的稳定性同样让人印象深刻，虽然加速的平顺性明显要压过凌厉性，但是适度偏硬的悬架在弯道中很给人信心。与此同时，采用可变助力的方向盘敏锐度较之低速时也有明显提升。

睿翼则采用前双横臂后多连杆的设计，双横臂等同于两连杆又强于麦弗逊，属于偏向运动化的设定。悬挂恰到好处的阻尼设定属于兼收并重的范畴，与一般的中级车无异。转向机构的表现也相当出众，力道偏重但却能够获得与路面更好的沟通。

力狮则表现出与以往车型完全不同的操驾风格，变得更为驯服了。水平对置发动机和四轮驱动系统保证出色的行驶稳定性，就算随便上个人也能够开的畅快淋漓。方向盘依然精准有韧劲，但是转向力度明显变轻了，唯一的不足是相对偏软的悬挂多少还是会影响到驾驶者的信心。

全文总结：

激烈的竞争对于消费者来说都是好事，我们可以根据自己的喜好来选择更适合的产品。今天的几位中级性能车型单拿来出来都是一辆好车，正因为他们风格迥异的制造理念打造出了这些充满乐趣的车型。凯泽西作为新人自然有着去其糟粕取其精华的时间优势，但是品牌的建立并不是短时间所能够达成，踏踏实实的定价和自身的实力才是正理。