向左走 向右看 运动轿跑大众CC对比丰田锐志

动力/传动及其它

不要把这个题目想歪了，前边用力还是后边是关于大众CC和丰田锐志的驱动形式的简述，而汽车消费者对于这两款车而言，很可能因为销售顾问的一句后驱车比前驱车更有技术含量而改变本来的初衷。而笔者是个俗人，所以更多的问题都会“向钱看”……

主打科技含量牌 一汽-大众CC

很多准备购买这两款车的网友都会跟笔者说，锐志性能比CC要强很多，单单这后驱传动形式就不是CC这种前驱车可以比拟的，因为它的技术含量更高，而我一般都会告诉他们，“你是否知道汽车刚出现的时候，那些车都是后驱的?”

一汽-大众CC

先不论到底后驱好还是前驱好，毕竟CC这款车主打的还是技术牌，就好像日本车和欧系轿车最大的区别，日系车是用发动机的辅助技术辅以车体轻量化达到油耗降低，而欧系大部分量产轿车完全以科技配置来降低油耗。

一汽-大众CC的2.0TSI发动机

CC目前配置的高科技配置中最显眼的无疑就是发动机TSI技术，以及DSG双离合器变速箱，当然你可能会说国产CC的发动机跟人家国外进口的动力系统不一样，它缩水了。个人建议，如果有机会不妨登陆大众英国官网，你会发现国产CC的这款EA888发动机同样被配备在英国版CC之上。

一汽-大众CC的DSG变速箱

不管是TSI技术还是DSG系统，它们最都是为了要达到更好的燃烧效果以及更好的节能效果，而其实真正的所谓动力强弱，真的只有大部分的中国汽车消费者才会去计较，毕竟小排量同时也代表了更低碳和更节能。

一汽-大众CC尾部TSI标识

好处繁多，当然缺点也不少，比如TSI系统虽然动力强劲，更节能，但是因为涡轮增压作用的问题，所以必须要加配高标号机油，而直接导致的结果就是售后成本的提高，同时因为TSI技术以及DSG技术的并不成熟，烧机油、自燃、无法换挡等等各种质量问题同时也充斥在了大众汽车用户的视野内。