后生可畏 自主新学生风云2 、悦翔对比推荐

两车比较

越简单越好用，两车的内部设计和装潢皆以经济实用为最高指导原则

传统的设计并不意味着放弃创新，但有时候传统也会让人诟病为“毫无新意”。在这个浮躁的年代，创新就意味着吸引眼球。为了里外呼应，风云2的仪表台同样运用了“鲸鱼仿生学”设计理念，正副驾驶前的仪表台和中控台好似一条扬着尾鳍的鲸鱼，而位于正副仪表台顶端的则是两块独立的信息显示屏，行车电脑、灯光提示、车内外温度以及时间分别位列左右。风云2的优势还在于车内做工，均匀的缝隙显示出了奇瑞在工艺上的努力，深浅配色也给人明快的感觉，德式风格的车灯控制开关、空调旋钮以及音响面板按键的手感都不错，值得褒奖。

在做工上，大量借鉴了铃木元素的悦翔并未有任何提升，与风云2存在明显的差距，令人疑惑的是，两厢悦翔的工艺进步十足，但为何这种进步没能体现在三厢款上?虽然内饰件的做工略微粗糙，但是悦翔的座椅十分舒服，落座前座，膝盖不会因为仪表台的造型而有磕碰，在人机工程的合理性上也算有所回应。

空间虽不是两车的主要诉求，但悦翔在横向空间上略占优势

在车身尺寸上，风云2的长和高都略大于悦翔，但是在车内环视一圈后，你会发现它的车身尺寸优势并未体现在内部空间上。较高的车身腰线使得车窗面积并不大，使得坐在风云2车内有种压抑感。

经过测量，两车的前后座之间都有725mm的距离，但从宽度来看，风云2除了前座肩部空间略有优势外，其余各项数据均逊于悦翔。

其实从空间实用性来看，风云2的大掀背更有优势，折叠后座它拥有1000升的行李厢容积，哪怕是装台洗衣机也绰绰有余。但是在标准状态下，它的行李厢各项数据都不如悦翔，并且后座不支持分段放倒。经过测量，风云2的行李厢开口宽度仅有700mm，行李厢口距地面795mm，这样的设计显然是为了造型而牺牲了实用性。悦翔的这两项数据分别为765mm和715mm，看来固守传统也并非一无是处。