唯美主义 美来自内心 六款中级车内饰大对比

可以看出无论是舒适派还是运动派，对于车内的实用性都是非常重视的，毕竟一款中级车还是要突出日常的使用，但是我们还是能够发现，舒适派的车型在一些细节方面做得更好，比较一些简单的配置，做工与设计等方面。而运动牌更加单纯的追求实用，再设计方面都比较简洁。舒适还是运动，其实有一个很关键的位置可以很好的区分，那就是座椅。通过六款车座椅的对比，我们就可以发现舒适派和运动派的不同之处。

虽然配备了2.0T的发动机，内饰也采用了黑色为主色调，但是君越的座椅还是暴露了它其实还是偏向于舒适，可以看出君越的座椅包裹性很一般，难以达到运动的要求，但是无论是坐垫的长度还是厚度都非常好，要论舒适君越的座椅绝对令人满意。君越的座椅带有8向电动调节，但是2.0T车型没有配备记忆功能。

雅阁的座椅同样是典型的舒适派，包裹性不足并不影响雅阁的舒适性，只不过坐垫的厚度稍微差了一点。雅阁的座椅同样配备了8向电动调节，腰部支撑也能电动控制，另外雅阁座椅的调节是唯一带有明显标注的，通过箭头就能够清楚的看出调节方式，这也体现出了本田造车的细致。

C5的座椅看上去更加明显，无论是靠背还是坐垫都是平平的，几乎没有任何包裹性可言。这是很明显的，C5的座椅只要舒服就足够了。C5的座椅同样是8向电动调节，另外加热座椅的开关也设在座椅上。

看完了舒适派平平的座椅，再来看运动派就能看出很大的区别。首先是睿翼，可以看出无论是靠背还是坐垫，包裹性都更加突出，在过弯时可以对侧向做出很好的支撑。睿翼的座椅提供了8向电动调节，同时还提供了三组记忆功能，除了腰部支撑需要手动调节之外，睿翼的座椅功能已经非常强了。

迈腾应该算是运动派的一个另类了，迈腾的座椅同样走的舒适路线，靠背和坐垫都没有什么包裹性，可以看出迈腾主要还是以动力取胜，运动的因素并没有渗透进每个细节。另外迈腾是唯一提供了12向电动调节座椅的车型，其中包括4向腰部支撑的调节。

蒙迪欧致胜又是一款运动派的忠实拥趸，致胜的座椅带有明显的运动特征，包裹性在六款车中是最高的，即使动力不足也能够看出致胜在运动方面的造诣。和大部分中级车一样，致胜也采用了8向电动座椅，并且带有手动调节的腰部支撑。