临危受命 不辱使命 十大挽救车企的"英雄"车型

福美来2

从只有福美来、普力马为数不多的几款车型，到拥有海南和郑州两大基地，拥有海马3、福美来2、新普力马、骑士等多款车型，海马仅仅只用了三四年时间。但你所不知道的是，在“单飞”之前，海马前身“海南马自达”经历了长达两年的“新车荒”与“内外交困”。如果不是福美来2的出现，海马可能早被某个集团收入囊中，成为该集团的海南基地。

世嘉

在世嘉之前，东风雪铁龙同样经历多年“新车荒”，只能进行新爱丽舍、新毕加索等换汤不换药式的小改款工作，无论是销量、业绩还是品牌形象，都迅速下滑。当时，不少业内人士认为，东风雪铁龙没救了，不用太长时间，会从二流跌至三流。世嘉的到来与热销扭转了局面，并为后续的C5导入打下坚实的基础。假如没有世嘉，东风雪铁龙不会倒闭，但距离倒闭不会太远。