华丽的转身 自主高端车型帝豪EC825试驾导购

厂方安排的试驾路线是高速公路体验，虽然这样的安排过于单调，甚至有些无聊，但帝豪EC8良好的隔音效果还是给我留下了深刻的印象。100公里/小时以内的风噪和路噪基本可以忽略不计。在急加速时，发动机的声浪显得有些暴躁，一旦车速稳定下来，整车的噪音控制立刻恢复正常。驾驶席的座椅支撑力恰到好处，也令长途驾驶时的疲劳度大大降低。2805毫米的轴距为EC8营造出理想的后排空间，不过延续EC7设计风格的后排坐椅倾斜角度依然较大，完全落座后较低的座姿多少会影响到一些腿部空间，幸好EC8的后排腿部空间足够宽裕。

高速行驶过程中，整套悬架的表现很适中，颇有日系家用轿车的感觉，并非精致到极致，但也不乏路感，方向盘反馈也很清晰，令高速行驶颇为自在。可以说，这样优异的高速表现在之前的吉利车型上是没有的。不过美中不足的是缺乏质感的方向盘，按理来说一款真正意义上的中高级轿车，方向盘的用料应该是尤为重要的，可惜EC8似乎更加注重方向盘功能按钮的布局。来自三菱的4G69发动机的起步动力非常充沛，只要右脚足够大力，地板油换来的推背感足够强劲。高速公路上，156马力的最大功率自然可以得到很好的释放。超速提醒功能能在车速超过120公里/小时的时候发出警示音，提醒驾驶者安全驾驶。