安全方便更省心 五款电动电液助力车型导购

一汽丰田卡罗拉

指导价格：13.48～16.98万元(09款有两款1.6L车型在15万元内)

助力类型：电动助力(标配)

底盘结构：麦弗逊+多连杆，新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式)

轮胎规格：195/65 R15(1.6L)

卡罗拉根本谈不上什么运动驾驶，但是它也采用了电动方向助力，这一点很不错。不过出于舒适代步车型定位，卡罗拉的方向助力虽然轻巧，高速也有稳重趋势，但和其他运动车型大相径庭的是，它的助力不仅圈数多，从左到右3.5圈，并且指向性准确性比较模糊，也就是说方向盘和车头转向关联之间似乎总落后实际情况半拍，这也是让人感觉这个电动助力并不是很完美之处。

实际上方向盘从左到右圈数较多和电动助力无关，这和转向齿轮对应的齿条的比例有关系，运动车通常这个比例会大一些，所以方向盘从左到右转动圈数通常略少于三圈，而家用舒适车齿轮和方向齿条比例较小，因此从一头转动到另一头圈数就会多些，这和助力类型完全无关。属于车型定位方向设计不同。相对于那些运动操控车，卡罗拉转向的确需要我们多次修正方向，其实这样也好，对大多数代步消费者而言，市内也可以做到转向更轻松更细腻，大不了多修正几次方向盘而已。

而对于最能影响行驶性能的悬挂系统而言，我们发现卡罗拉的改进也不是很多。在与老款的对比过程中只发现了一点变化，那就是把原来的簧与减震器一体的设计，改变成了减震器与减震簧分离式的设计，整体结构还是拖拽臂式的非独立悬挂，并没有对后轮悬挂系统进行整体的升级。

实际驾驶而言，卡罗拉的悬挂还是能够提供不错的乘坐舒适性，另外后轮韧性感觉比花冠时代有进步，毕竟弹簧与减震器分开后，调教能够进一步在非独立悬挂基础有了更多余地。但转向车身侧倾仍然存在。虽然1.6L发动机具有双VVT-i可变气门正时功能，最大功率达到90千瓦，最大扭矩也有154牛米，不过鉴于车身弯道极限来得比较早，其方向盘模糊的不足也似乎在家用口径下和谐了。

结语：无论是荣威350的电子液压助力还是奇瑞A3以及卡罗拉的电动助力类型，他们都能保证低速轻盈高速稳重的舒适与安全双重诉求。不过论及操控的手感以及指向准确性的话，还得英朗以及新明锐才有这个足够细密的助力手感以及指向精确性，需要指出的是，他们良好的底盘结构也是方向助力形式进步的最佳依托，如果离开底盘谈操控也是不现实的。