高抬腿跑—评测威驰1.6运动版之测试篇导购

0-100km/h静止加速测试

87千瓦的动力对于一款1.6升自然吸气发动机来说算得上高功率了。要知道大众在国内流行的那台2.0升发动机的动力输出仅为85千瓦，由此也可以看出技术进步带来的明显改变。这样的动力推动威驰1115公斤的“小身板”应该是不在话下。在日常的驾驶过程中我们就明显感到了这台发动机出色的动力表现。稍显拥挤的城市道路上，威驰的表现可谓收放自如。反应良好的油门踏板可以迅速的将发动机的动力传递给车轮，偶尔的“疯狂”加速也能在变速箱的积极配合下畅快完成。

现在则是检验它的时候了。兼顾进排气的连续可变气门正时技术的发动机在2500r/min便可释放140Nm的扭矩，这使威驰在起步的瞬间车轮与地面发生了短暂的滑动。原本距离地面就很高的前保险杠在这一瞬间还是“骄傲”的抬起，威驰像一只倔强的小兔子一样向终点冲去。

高抬腿跑—评测威驰1.6运动版之测试篇

虽然车速上升的速度不慢，但是发动机高速速下的声音似乎在告诉我它很不愿意承受这样的“摧残”。我当然不会因为这个就对踩下油门的右脚有所放松，要想让挑剔的80后满意，不费点力气怎么行呢?

虽然没有挺进10秒，但是11秒以内的实测成绩对于威驰来说已经非常不错了。采用相同发动机和变速箱的卡罗拉在我们之前的测试成绩为12.21秒，车身重量对于动力表现的影响程度由此可见一斑。起步初段的加速度最大接近了0.6G，随后稍有下降。1，2档之间的换挡动作比较明显，存在一定动力损失，如果换作手动变速箱的话，威驰的加速成绩有望挑战10秒大关。

对于小排量车型来说，0-400米加速测试并不是一件容易的事情。受于排量的限制，发动机的后备储力不会太强，因此车辆在持续加速的能力上都会稍显不足。威驰的前段加速能力比较不错，但当车速超过了105km/h后，加速度就已经低于0.2G了。从红色的速度曲线也能看出后段的加速以后有些吃力了。

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