战主流 东风雪铁龙C5激战君越/雅阁/昊锐/天籁

内饰空间PK

内饰方面，2011款东风雪铁龙C5虽然内部架构与老款完全一致，不过却对色彩搭配做出了调整。B柱窗线以下部位、车门门槛护板和地毯部分等位置调整为深色内饰，相比现有车型的浅色内饰更加耐脏，而且还拥有更加高雅、时尚的整体氛围。配置方面2011款东风雪铁龙C5则显得相当厚道，不仅全系将标配电动天窗，新增的安全气帘/侧气囊以及全面升级的导航系统，均使2011款东风雪铁龙C5在安全和人性化方面更进一步。

2011款东风雪铁龙C5具有宽敞舒适的内部空间，其宽度达到1860mm，轴距达到2815mm，并拥有同级别车型中最佳的前排驾驶头部空间。同时，C5的后部空间根据中国用户的使用习惯进行改良，提供了充裕的后排腿部空间。除此之外，C5的前排座椅8向电动调节，采用人机工程学设计，具有极佳的包裹性和支撑性。

新君越在内饰方面有着深色和浅色两种内饰的选择，但深色内饰只有在3.0升旗舰型上才可以选择。而浅色内饰则是一般车型的主要配备，它那上深下浅中间被一条桃木装饰所分开的内饰设计风格让我感受到了些许的清爽气息，上半部深色的设计有效地降低了前风挡反光的现象，而中间的桃木装饰和下半部分的浅色内饰则又一次的向我们证实着这款上海通用别克新君越主打的是商务气息。在空间方面，新君越则有着较为不错的表现，2837毫米的轴距让它的后排空间较为不错，但是当我打开行李箱的时候，形状奇特的行李箱设计使得容积一般的行李箱在使用时有些不是很方便。新君越除了2.4升舒适型外，其余车型均配备了超大面积的天窗，天窗前半部分可以开启，而后半部分则动不了。另外，上海通用别克新君越3.0升旗舰型上的11个哈曼卡顿音响，则可以让驾乘者充分享受优雅音乐所跟他们带来的车内美好生活。

如果说雅阁外观当中的细腻体现在硬朗之中，那他的内饰则是在各个部分都诠释着雅阁或者说本田特有的细腻感。米黄色加黑色的内饰配色，在精致中还让人看到了一些科技感，不论是各个按钮的设计还是内饰的整体做工，雅阁都是目前中级车中少有的细腻。虽说本田系车型外观中很少有家族性元素，但内饰却正好相反，开过思域甚至飞度的朋友都不会对雅阁的内饰感到陌生。

雅阁凭借着2800mm的超长轴距，车内乘坐的空间自然不成问题。前排乘客不论是头部还是肩部空间都非常充裕，8向电动调节的座椅让每个人都可以找到最舒适的姿势乘坐。后排空间自然就更加不成问题了，在前排乘客椅背倾斜角度较大的情况下，后排乘客依然有着足够充裕的腿部空间，这点相信大家从图中已经看的很清楚了。

斯柯达昊锐上深下浅的内饰给人亲切、舒适，却又不失雅致的感觉。周围点缀的镀铬装饰增添了活力，胡桃木的应用也显得节制，可以看出斯柯达已经找到了豪华与时尚之间的平衡。内饰的选材和做工也让人满意，细腻的做工、巧妙的搭配、考究的材料，营造出豪华大气的尊贵感。中控台的设计和布局也可以看出斯柯达在功能上的严谨与一丝不苟，功能按键使用起来得心应手，又不像日系车型那样让人眼花缭乱。

加长的轴距使昊锐的后排座椅腿部空间完全达标，不仅为后排乘客提供了B柱上的空调出风口，以及前排中央扶手后面的时间和温度显示屏，并且还兼具座椅加热功能，显然后排乘客成为了昊锐着重照顾的对象，欧系中级车终于拥有可以抗衡日系品牌的实力了。

相比外观的小变化，新天籁内饰部分也有几处明显的改动。首先新的仪表盘看上去更加醒目，黑底白字的表盘内还增加了一圈蓝白色光晕，而下方面的两个车辆行驶信息显示屏也由原来的橙色变为更富层次感的蓝色背景，更富时代气息。而在配置方面，2011款天籁最大的改变自然是采用了和丰田G-BOOK以及通用OnStar类似的"CARWINGS智行+"智能全方位行车服务系统。

新天籁车型作为日系中级车的代表车型，在舒适性上口碑非常不错，全新天籁在这个方面没有理由做的不好。厚实的座椅，让人的身体尽量的贴合在座椅的坐垫和靠背上，这样身体的各个部位都得到合理的支撑。后排空间方面，凭借着2775mm的轴距和1795mm的车款，无论是后排的横向还是纵向空间均比较宽裕，并排坐三名乘客并不会太过拥挤，而后排中间同样设置了头枕，这会让中间的乘客长时间乘坐更舒服。

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