天上人间 英朗XT、高尔夫6、马自达3驾驶对比

动力

动力性能高下立现，这个年头涡轮增压是小排量的制胜法宝

三款车都在往运动上靠，按照最基本的理解，动力性能应该不差。看看排量，竟然相差悬殊：马自达3装备的是2.0升发动机，输出功率达到108kW/6500rpm，最大扭矩是182Nm/4500rpm，用在这个级别似乎还有点“大材小用”呢，相较之下英朗和高尔夫的1.6升和1.4升排量是否过于“经济”了?千万不要被排量数字迷惑，这个年头儿，小排量搭配涡轮增压已经成为“常规武器”了，只要不在乎使用中的维护保养成本，这个制胜法宝几乎要把自然吸气发动机欺负死了。

英朗XT装备的1.6T发动机拥有超过80kW的升功率，峰值扭矩达到235Nm/2200-5600rpm，还提供一项名为Superboost超推进功能的技术，可以瞬间将扭矩再提升31Nm。尽管我们不能用仪器测出这样的扭矩变化，但超车时随着深踩油门获得的推背快感确实够刺激——这也在纵容我们开着英朗在路上有点肆无忌惮了，同级别中恐怕要请出高尔夫GTI才能灭掉它的威风。

大众算是彻底爱上这个1.4T发动机了，它全面替代了原来南北两个合资厂的2.0升自然吸气发动机，成为国产大众车型(包括斯柯达)最中坚的动力配置，与之匹配的7速DSG变速器也非常好用，换挡的过渡和速比衔接都要好过英朗的6速自动变速器，马3装备的5速自动变速器也只能甘拜下风。

虽然高尔夫的最大功率不及马3，“只有”96kW/5000rpm，但这只是账面上的差距，或许悠到最高车速时会比马3稍微差点，但在一般使用状态中，其220Nm/1750-3500rpm的扭矩输出特性足够把马自达3牢牢压制了。在起步时马自达3只是凭借排量的优势暂时抢在前面，等到高尔夫的增压介入之后就完全不是对手了，无论是0-100km/h起步加速、0-400米冲刺，还是60-100km/h和80-120km/h两项中途加速测试，马自达3都甘居末席。毫无疑问英朗的动力表现是三款车中最为出色的，只需8.4秒就可以破百。